金屬玻璃（如Zr基、Fe基）因非晶態(tài)結(jié)構(gòu)具備超”高“強(qiáng)度（2GPa）和彈性極限（2%），但其快速凝固特性使3D打印難度極高。加州理工學(xué)院采用超高速激光熔化（冷卻速率達(dá)1×10^6 K/s）成功打印出塊體非晶合金齒輪，硬度HV 550，耐磨性比鋼制齒輪高5倍。然而，打印厚度受限（通常<5mm），且需嚴(yán)格控制粉末氧含量（<0.01%）。目前全球少數(shù)企業(yè)（如Liquidmetal）實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，市場規(guī)模約1.2億美元，但隨工藝突破有望在精密儀器與運(yùn)動器材領(lǐng)域爆發(fā)。

定向能量沉積（DED）通過同步送粉與高能束（激光/電子束）熔覆，適合大型部件（如船舶螺旋槳、油氣閥門）的快速成型。意大利賽峰集團(tuán)使用的DED技術(shù)，以Inconel 625粉末修復(fù)燃?xì)廨啓C(jī)葉片，成本為新件的20%。其打印速度可達(dá)2kg/h，但精度較低（±0.5mm），需結(jié)合五軸加工中心的二次精銑。2023年DED設(shè)備市場達(dá)4.5億美元，預(yù)計在重型機(jī)械與能源領(lǐng)域保持12%同年增長。未來，多軸機(jī)器人集成與實(shí)時形變補(bǔ)償技術(shù)將會進(jìn)一步提升其工業(yè)適用性。寧夏金屬粉末鋁合金粉末品牌鋁合金的比強(qiáng)度（強(qiáng)度/密度比）是輕量化設(shè)計的主要優(yōu)勢。

超高速激光熔覆（EHLA）技術(shù)通過將熔覆速度提升至100m/min以上，實(shí)現(xiàn)金屬部件表面高性能涂層的快速修復(fù)與強(qiáng)化。德國亞琛大學(xué)開發(fā)的EHLA系統(tǒng)可在5分鐘內(nèi)為直徑1米的齒輪齒面覆蓋0.5mm厚的碳化鎢鈷（WC-Co）涂層，硬度達(dá)HV 1200，耐磨性提高10倍。該技術(shù)采用同軸送粉設(shè)計，粉末利用率超95%，且熱輸入為傳統(tǒng)激光熔覆的1/10，避免基體變形。中國徐工集團(tuán)應(yīng)用EHLA修復(fù)挖掘機(jī)斗齒，使用壽命從3個月延長至2年，單件成本降低80%。2023年全球EHLA設(shè)備市場規(guī)模達(dá)3.5億美元，預(yù)計2030年突破15億美元，年復(fù)合增長率達(dá)23%，主要驅(qū)動力來自重型機(jī)械與能源裝備再制造需求。

模塊化建筑通過3D打印實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)-功能一體化設(shè)計，阿聯(lián)酋迪拜的“3D打印社區(qū)”項目采用316L不銹鋼骨架與AlSi10Mg外墻板，抗風(fēng)等級達(dá)17級，建造速度較傳統(tǒng)方法提升70%。荷蘭MX3D的機(jī)器人電弧增材制造（WAAM）技術(shù)打印出跨度15米的鋼鋁復(fù)合人行橋，內(nèi)部集成傳感器網(wǎng)絡(luò)實(shí)時監(jiān)測荷載與腐蝕數(shù)據(jù)，維護(hù)成本降低60%。材料方面，碳纖維增強(qiáng)鋁合金（CF/Al）打印的抗震梁柱，抗彎強(qiáng)度達(dá)1200MPa，重量為混凝土的1/4。2023年建筑領(lǐng)域金屬3D打印市場規(guī)模為5.2億美元，預(yù)計2030年增至28億美元，但需突破防火認(rèn)證（如EN 1363）與大規(guī)模施工標(biāo)準(zhǔn)缺失的瓶頸。

柔性電子器件對導(dǎo)電性與機(jī)械柔韌性的雙重需求，推動液態(tài)金屬合金（如鎵銦錫，Galinstan）與3D打印技術(shù)的結(jié)合。美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)開發(fā)出直寫成型（DIW）工藝，在室溫下打印液態(tài)金屬電路，拉伸率超300%，電阻率穩(wěn)定在3.4×10?? Ω·m。該技術(shù)通過微流控噴嘴（直徑50μm）精確沉積，結(jié)合紫外固化封裝層，實(shí)現(xiàn)可穿戴傳感器的無縫集成。三星電子利用銀-聚酰亞胺復(fù)合粉末打印折疊屏手機(jī)鉸鏈，彎曲壽命達(dá)20萬次，較傳統(tǒng)FPC電路提升5倍。然而，液態(tài)金屬的氧化與界面粘附性仍是挑戰(zhàn)，需通過氮?dú)猸h(huán)境打印與表面功能化處理解決。據(jù)IDTechEx預(yù)測，2030年柔性電子金屬3D打印市場將達(dá)14億美元，年增長率達(dá)34%，主要應(yīng)用于醫(yī)療監(jiān)測與智能服裝領(lǐng)域。

鋁合金梯度材料打印實(shí)現(xiàn)單一部件不同區(qū)域的性能定制。中國臺灣鋁合金模具鋁合金粉末價格

汽車行業(yè)對金屬3D打印的需求聚焦于輕量化與定制化，但是量產(chǎn)面臨成本與速度瓶頸。特斯拉采用AlSi10Mg打印的Model Y電池托盤支架，將零件數(shù)量從171個減至2個，但單件成本仍為鑄造件的3倍。德國大眾的“Trinity”項目計劃2030年實(shí)現(xiàn)50%結(jié)構(gòu)件3D打印，依托粘結(jié)劑噴射技術(shù)（BJT）將成本降至$5/立方厘米以下。行業(yè)需突破高速打?。?gt;1kg/h）與粉末循環(huán)利用技術(shù)，據(jù)麥肯錫預(yù)測，2025年汽車金屬3D打印市場將達(dá)23億美元，滲透率提升至3%。