南京工業(yè)大學(xué)材料化學(xué)工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室楊長(zhǎng)城研究團(tuán)隊(duì)采用硝酸氧化改性和涂層復(fù)合改性法分別對(duì)CF進(jìn)行表面處理，制備了CF增強(qiáng)熱塑性PI基復(fù)合材料。實(shí)驗(yàn)表明，硝酸氧化改性增大了CF的表面粗糙度，隨處理時(shí)間的延長(zhǎng)粗糙度增大；硝酸氧化改性后的CF在摩擦過(guò)程中易斷裂，復(fù)合材料的磨損形貌以磨粒磨損為主，而涂層復(fù)合改性后的CF斷裂得到抑制，與基體結(jié)合更為牢固，磨損表面較為平整；經(jīng)涂層復(fù)合改性后，CF表面包覆了一層PI，保護(hù)了CF并提高了其與PI基體介面的結(jié)合強(qiáng)度；經(jīng)表面改性后的CF增強(qiáng)熱塑性PI基復(fù)合材料的摩擦磨損性能均得到提高，以涂層復(fù)合改性的效果比較好。工程塑料的耐候變性能使其在長(zhǎng)期暴露于戶外時(shí)仍能保持顏色和光澤。進(jìn)口工程塑料性價(jià)比

一：七大工程塑料：ABS***CPBTPETPOMPPO二：ABS（丙烯腈丁二烯苯乙烯）1、ABS的性能：ABS為丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物,它是無(wú)定型聚合物,密度為1.05g/cm3左右,具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和良好“豎、韌、鋼”的綜合性能.ABS是一種應(yīng)用廣的工程塑料,其品種多樣,用途***,也稱“通用工程塑料”,(MBS稱為透明ABS),易于成型加工,耐化學(xué)腐蝕性差,制品易電鍍.2、ABS的應(yīng)用:泵葉輪、軸承、把手、管道、電器外殼、電子產(chǎn)品零件、玩具、表殼、儀表殼、水箱外殼、冷藏庫(kù)和冰箱內(nèi)殼.大連車載工程塑料性價(jià)比工程塑料的可回收性有助于減少環(huán)境影響，支持可持續(xù)發(fā)展。

耐高溫聚酰亞胺超級(jí)工程塑料，包括HTPI-1400、HTPI-1500、HTPI-1600等3個(gè)主要系列產(chǎn)品，按使用溫度可大致區(qū)分為2大類：第I類的長(zhǎng)期使用溫度為310~320℃，短期使用溫度為340~360℃；第II類的長(zhǎng)期使用溫度為340~360℃，短期使用溫度為400~450℃。蹇錫高院士團(tuán)隊(duì)在分子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研制出一種含有具有扭曲和非平面結(jié)構(gòu)的噠嗪酮聯(lián)苯結(jié)構(gòu)的新型單體，然后通過(guò)二鹵代單體的親核取代合成了一系列含有二氮雜的化合物。新型聚乙烯醚萘酮聯(lián)苯結(jié)構(gòu)高性能工程塑料不僅可以承受高溫和溶解性，還解決了傳統(tǒng)高性能工程塑料不能同時(shí)具有高溫和高溶解度的技術(shù)問(wèn)題。

礦物填充與納米增強(qiáng)塑料材料體系添加劑類型關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)應(yīng)用場(chǎng)景PP+20%滑石粉滑石粉高剛性、低翹曲、低成本家電外殼、汽車內(nèi)飾PA66+5%納米粘土納米蒙脫土阻隔性↑（氧氣透過(guò)率降50%）食品包裝、燃油管PPS+15%碳納米管碳納米管導(dǎo)電性↑（抗靜電）、耐磨性↑半導(dǎo)體載具、軸承

**應(yīng)用領(lǐng)域

汽車輕量化前端模塊：PA66+GF替代鋼制支架（減重40%）。電池殼體：PP+LFT（長(zhǎng)玻纖）滿足輕量化和碰撞要求。制動(dòng)系統(tǒng)：PEEK+CF替代金屬活塞（耐高溫、低磨損）。 工程塑料的耐撕裂性能使其在包裝材料中具有優(yōu)勢(shì)。

主要增韌技術(shù)增韌方法技術(shù)特點(diǎn)適用材料彈性體共混添加POE、EPDM、SBS等彈性體（5%~20%），***提升沖擊強(qiáng)度，但可能降低模量。PA、PC、PBT等核殼粒子改性丙烯酸酯類核殼粒子（如MBS、ACR）作為應(yīng)力集中點(diǎn)，引發(fā)塑性變形，兼顧剛韌平衡。PVC、PC/ABS合金納米復(fù)合材料納米粘土、碳納米管等分散在基體中，通過(guò)納米效應(yīng)阻礙裂紋擴(kuò)展。PPS、PI等高溫塑料互穿網(wǎng)絡(luò)（IPN）形成雙網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（如PU/環(huán)氧樹脂），協(xié)同提升韌性和強(qiáng)度。特種涂層、醫(yī)用材料工程塑料的耐蒸煮性能使其在食品包裝行業(yè)中得到應(yīng)用。大連車載工程塑料性價(jià)比

工程塑料的耐化學(xué)品性能使其在化學(xué)儲(chǔ)存和輸送系統(tǒng)中得到應(yīng)用。進(jìn)口工程塑料性價(jià)比

以塑代鋼趨勢(shì)下，工程塑料大有可為。 部件的經(jīng)濟(jì)合理化是工業(yè)發(fā)展重要趨勢(shì)，在汽車、工業(yè)設(shè)備、 電子電器等領(lǐng)域，通過(guò)以塑代鋼的設(shè)計(jì)，降低總成本的同時(shí)，增加終端設(shè)備的可靠性和更靈活的設(shè)計(jì)性。以汽車行業(yè)為例，相比全球40%的改性塑料用于汽車行業(yè)，中國(guó)*10%左右，國(guó)內(nèi)汽車以塑代鋼輕量化還有巨大的發(fā)展空間。 塑鋼比是衡量一個(gè)國(guó)家塑料工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)， 我國(guó)*為30:70，不及世界平均的50:50，更進(jìn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)的70:30和德國(guó)的63:37。進(jìn)口工程塑料性價(jià)比