系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號碼識別；可識別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱、一個(gè)長箱這3種情況；在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=96%；整箱識別時(shí)間小于6秒；識別系統(tǒng)可靠，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響，均能有效工作；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下，通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。采用龍門支架，空間占用小，更適合老閘口的改造；可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復(fù)用，降低系統(tǒng)成本；實(shí)時(shí)的識別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能，識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能，提供SDK，方便第三方集成；通過網(wǎng)絡(luò)百萬高清攝像機(jī)、紅外觸發(fā)器來抓拍集裝箱號所在區(qū)域圖片，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將圖片轉(zhuǎn)換成字符。中國香港火車集裝箱號碼識別

    以拍攝集裝箱的四個(gè)箱面上有箱號的部分；相機(jī)產(chǎn)生帶箱號部分的數(shù)碼光學(xué)圖像（短箱拍攝模式產(chǎn)生4幅圖像，長箱或兩個(gè)短箱拍攝模式產(chǎn)生6幅圖像）。圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)處理，由光學(xué)圖像識別模塊（OCR）識別出集裝箱號碼和箱型，供后臺使用。系統(tǒng)由以下部分組成：1.前端光電觸發(fā)設(shè)備；2.前端圖像采集設(shè)備；3.后端邏輯控制設(shè)備；4.后端識別算法軟件；5.后端統(tǒng)計(jì)軟件、通訊軟件；【系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)】BS架構(gòu)，可同時(shí)連接碼頭閘口上的多個(gè)車道。安裝在每個(gè)車道上的4臺攝像機(jī)通過國標(biāo)視頻線連接至視頻采集卡，而光電設(shè)備則由邏輯控制設(shè)備統(tǒng)一管理，保證正確的圖像捕獲邏輯，防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機(jī)房進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理。識別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。【系統(tǒng)功能】通過將識別系統(tǒng)與現(xiàn)場計(jì)算機(jī)連接，可為后臺系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號信息，統(tǒng)計(jì)道口的進(jìn)出集裝箱數(shù)量和箱主，產(chǎn)生相關(guān)報(bào)表。本系統(tǒng)擁有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):1.系統(tǒng)能夠識別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號碼，可以處理任何印刷方式的箱號，包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等；2.可識別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱、一個(gè)長箱這3種情況；3.在各種天氣情況下，正確安裝后系統(tǒng)整體識別率>=95%。廣西不同箱號識別集裝箱碼頭、堆場、保稅港區(qū)、出入境口岸、鐵路、箱廠。

集裝箱殘損識別集裝箱殘損識別用于識別集裝箱損壞問題，研發(fā)的定制化算法將有效過濾非箱頂區(qū)域因素干擾，支持箱頂洞、劃痕、生銹、形變、凹陷等殘損情況識別，統(tǒng)一箱殘損評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，箱殘損有效檢出率可達(dá)98%以上，誤報(bào)率低于20%。針對集裝箱碼頭識別場景需求，融合機(jī)器視覺和邊緣計(jì)算前沿技術(shù)，研發(fā)構(gòu)建集裝箱碼頭識別系統(tǒng)，系統(tǒng)地提出六大碼頭集裝箱識別解決方案，包含道口箱號識別、集卡車號識別、危險(xiǎn)品標(biāo)志識別、箱門識別、鉛封識別、集裝箱殘損識別，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識別服務(wù)模塊。該系統(tǒng)在多個(gè)大型集裝箱碼頭得到廣泛應(yīng)用，碼頭集裝箱識別準(zhǔn)確率普遍達(dá)到較高水準(zhǔn)，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識別需求，提高碼頭的行業(yè)競爭力。

道口箱號識別用于在道口不同位置對行進(jìn)中的集卡進(jìn)行拍攝，對拍攝的集裝箱圖片進(jìn)行識別，系統(tǒng)基于視頻流進(jìn)行識別，定期直接到攝像頭采樣圖片，對圖片中的箱號進(jìn)行識別，實(shí)時(shí)獲取識別結(jié)果，已達(dá)到較高準(zhǔn)確率，綜合識別率已達(dá)到99%以上。圖2為道口箱號識別圖片。具備如下功能和優(yōu)勢：（1）多種復(fù)雜天氣識別?？紤]到道口24小時(shí)作業(yè)的情況，支持識別各種雨、雪等天氣條件，以及夜間光線不足的情況，涵蓋道口各種可能情況，逐一分析識別失敗原因，做到人眼看得清的箱號都能識別。（2）完善的結(jié)果校驗(yàn)。通過11位箱號中校驗(yàn)位校驗(yàn)和視頻流多次連續(xù)識別結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn)，確保每次識別結(jié)果準(zhǔn)確無誤。（3）支持污損優(yōu)化、形變優(yōu)化。對于箱號模糊、污損、形變的情況，研發(fā)定位算法，有效提升文字傾斜情況思維識別準(zhǔn)確率。能讀取正在運(yùn)送或是停放的集裝箱號碼、ISO號碼。

全新的AI集裝箱號識別系統(tǒng)還可通過調(diào)用識別信息與物流、碼頭、堆場或海關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行整合，提高碼頭日常其它他管理工序，包括閘口和貨物管理、集裝箱存貨管理、場地規(guī)劃及其他物流管理的自動(dòng)化程度，有效節(jié)省集裝箱檢驗(yàn)時(shí)間。即使在嚴(yán)寒酷暑、冰雪雨霧等復(fù)雜惡劣環(huán)境、不同光線條件下，AI集裝箱號識別系統(tǒng)依然可以堅(jiān)守全天候工作，識別準(zhǔn)確率≥98%，是業(yè)內(nèi)比較高水平。值得一提的是，應(yīng)用AI集裝箱箱號識別系統(tǒng)時(shí)，卡口通道只需設(shè)立前、后、側(cè)3個(gè)高清相機(jī)，在側(cè)邊設(shè)立的機(jī)位可用于解決高車頭遮擋前箱號及殘損時(shí)輔助識別或補(bǔ)采等特殊情況。相較于市面其他的集裝箱號識別系統(tǒng)所需4個(gè)相機(jī)及4對紅外對射等硬件設(shè)備，不僅減少了設(shè)備成本及維護(hù)成本，還降低了卡口通道的施工難度。集裝箱號碼智能識別解決方案，把解決問題的方式從堆硬件堆人力，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動(dòng)的堆算法，堆算力。廣西港口集裝箱號碼識別系統(tǒng)

從而降低成本，提升效率，根本上港口、鐵路貨運(yùn)站作業(yè)效率低的問題，對于港口、鐵路貨場至關(guān)重要。中國香港火車集裝箱號碼識別

    系統(tǒng)設(shè)備*百萬級智能交通系列攝像機(jī)（支持140-700萬像素?cái)z像機(jī)）*百萬級高清鏡頭*紅外觸發(fā)器*LED補(bǔ)光燈*工業(yè)計(jì)算機(jī)*可編程控制器（PLC)系統(tǒng)特點(diǎn)*目前已有單機(jī)版或多通道版本；*能在集裝箱移動(dòng)中識別集裝箱號碼；*能識別一行至兩行豎排的集裝箱號碼；*能識別一行至四行橫排的集裝箱號碼。*箱號的識別率平均達(dá)99%。*每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā)；*觸發(fā)信號以RS-232傳送識別工控機(jī)；*圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機(jī)，網(wǎng)線連接于識別主機(jī)，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號圖像；*系統(tǒng)在夜晚時(shí)可通過補(bǔ)光燈以達(dá)到24小時(shí)工作；*抓拍圖片以JPG格式保存；*識別記錄會(huì)儲存于數(shù)據(jù)庫中并可以與所抓拍的圖片連結(jié)方便調(diào)用；*系統(tǒng)提供完善的集成接口。 中國香港火車集裝箱號碼識別