可視化決策系統(tǒng)基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),通過接入實(shí)時(shí)/歷史數(shù)據(jù)、真實(shí)/模擬數(shù)據(jù),無論是設(shè)備的工作原理、裝備的運(yùn)行狀態(tài)、實(shí)時(shí)的交通流量等,都能夠在可視化決策系統(tǒng)中精細(xì)復(fù)現(xiàn)。結(jié)合專業(yè)的分析及預(yù)測模型進(jìn)行研判,可為用戶業(yè)務(wù)決策提供有力支持,極大的提升用戶監(jiān)測、分析和決策能力。實(shí)景孿生可以為實(shí)際業(yè)務(wù)決策提供依據(jù),可視化決策系統(tǒng)相當(dāng)有有實(shí)際應(yīng)用意義的,是可以幫助用戶建立現(xiàn)實(shí)世界的實(shí)景孿生?；诩扔泻Ａ繑?shù)據(jù)信息,通過數(shù)據(jù)可視化建立一系列業(yè)務(wù)決策模型,能夠?qū)崿F(xiàn)對當(dāng)前狀態(tài)的評估、對過去發(fā)生問題的診斷,以及對未來趨勢的預(yù)測,為業(yè)務(wù)決策提供多維、精細(xì)的決策依據(jù)。盡管如此，在該設(shè)想中實(shí)景孿生的基本思想已經(jīng)有所體現(xiàn)。城市底座實(shí)景孿生代理商

三維實(shí)景建模的數(shù)據(jù)來源來看，無人機(jī)航測、激光雷達(dá)、傾斜攝影等新一代測繪信息技術(shù)方法的發(fā)展，可以快速采集制作精細(xì)化的城市三維模型和大比例尺地形圖，搭建三維城市地理信息基礎(chǔ)服務(wù)框架，為實(shí)景孿生城市建設(shè)提供高精度可視化的三維空間信息和位置服務(wù)。其次，從三維實(shí)景模型的建立過程和優(yōu)點(diǎn)來看，通過有效刻畫空間幾何模型、拓?fù)鋱D和語義等特征，來實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的三維幾何表達(dá)，真正實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施性能的語義描述，與物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行拓展關(guān)聯(lián)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜地形地理環(huán)境的層次描述。三維實(shí)景模型的一大特點(diǎn)在于高低細(xì)節(jié)層次的有效轉(zhuǎn)化過程中，城市實(shí)景信息更加精細(xì)和豐富?！坝跋?模型”的方式實(shí)現(xiàn)了對目標(biāo)的實(shí)景可視化查詢，對實(shí)景孿生城市進(jìn)行智能化規(guī)劃和管理。車站異構(gòu)架構(gòu)數(shù)據(jù)實(shí)景孿生代理商數(shù)據(jù)可視決策實(shí)現(xiàn)實(shí)景孿生，實(shí)景孿生強(qiáng)調(diào)仿真、建模、分析和輔助決策。

三維物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)可視化讓現(xiàn)實(shí)與虛擬結(jié)合，并能遠(yuǎn)程監(jiān)控、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)在線顯示、貨物管理儲存空間數(shù)量、車運(yùn)方向和數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示，更大限度高效化突破各種局限，3D實(shí)景孿生讓線上更加便捷操作和查看。黎陽之光3D三維可視化數(shù)據(jù)3D物聯(lián)網(wǎng)實(shí)景孿生管理系統(tǒng)，不但讓龐大的數(shù)據(jù)和困難的操作產(chǎn)生了便捷查看和運(yùn)用，視覺方面更加簡單易懂。數(shù)據(jù)線上可視化管理方式更是突破了時(shí)間和空間上的局限，更是打破每天繁多的數(shù)據(jù)整理，呈現(xiàn)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息化線上交互的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，讓各大行業(yè)簡易掌握和查看動(dòng)態(tài)，從而節(jié)省成本，讓管理者提高工作能力和效率。

黎陽之光實(shí)景數(shù)字孿生系統(tǒng)平臺能有效地降低互聯(lián)網(wǎng)的復(fù)雜程度，并具有可動(dòng)態(tài)重構(gòu)特性和強(qiáng)大的在線優(yōu)化能力。40BIM、GIS、定位和實(shí)景數(shù)字孿生形成新的視覺方式，即全景可視、智能警覺，形成的***技術(shù)優(yōu)勢。實(shí)景數(shù)字孿生系統(tǒng)通過室內(nèi)外一體空間定位技術(shù)，實(shí)景數(shù)字孿生系統(tǒng)實(shí)時(shí)定位監(jiān)控目標(biāo)的位置，并通過智能攝像頭技術(shù)結(jié)合人臉識別、活動(dòng)檢測、人員密度檢測和人數(shù)統(tǒng)計(jì)，對監(jiān)控目標(biāo)的活動(dòng)區(qū)域、行為方式進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。實(shí)景數(shù)字孿生系統(tǒng)集成空間位置大數(shù)據(jù)和視頻大數(shù)據(jù)。智慧服務(wù)是實(shí)景孿生城市發(fā)展和管理對城市洪澇模型新的需求。

如果說實(shí)景孿生是在計(jì)算機(jī)中建立的覆蓋產(chǎn)品或系統(tǒng)全生命周期的復(fù)制體，那么這些用于產(chǎn)品或系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的仿真模型顯然屬于實(shí)景孿生算法模型的一類。如果這些仿真模型能夠精細(xì)地計(jì)算實(shí)際系統(tǒng)的特征和行為，的確可以成為實(shí)景孿生的主要計(jì)算模型，用于生產(chǎn)過程的計(jì)算。但是，由于實(shí)際系統(tǒng)一般都很復(fù)雜，并受當(dāng)前技術(shù)的局限，在建立這些模擬仿真模型的時(shí)候，大多都需要進(jìn)行很多簡化，只關(guān)注關(guān)鍵的因素，忽略次要因素，或只模擬系統(tǒng)的某一些方面，可以滿足在設(shè)計(jì)過程中驗(yàn)證設(shè)計(jì)的結(jié)果是否符合一定的設(shè)計(jì)要求，比如安全生產(chǎn)的要求，而這些要求一般都有比較大的冗余范圍，但計(jì)算的精度不容易達(dá)到在生產(chǎn)過程監(jiān)管和優(yōu)化的需求。實(shí)景孿生的中心在于對生產(chǎn)現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行近乎實(shí)時(shí)的計(jì)算。基地實(shí)景孿生

全域?qū)嵕皩\生立體管控平臺提供管控區(qū)域全區(qū)三維實(shí)景電子沙盤。城市底座實(shí)景孿生代理商

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人工智能人才是推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵支撐和中心動(dòng)力。視云融聚注重人才的培養(yǎng)，公司技術(shù)人員占57%。在智慧交通領(lǐng)域，視云融聚自主研發(fā)了智能交通實(shí)景孿生管理平臺、智慧高速營運(yùn)管理平臺、高速全景車型識別一體機(jī)等產(chǎn)品。智能交通實(shí)景孿生管理平臺是服務(wù)于城市交通管理部門，結(jié)合AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)，致力于城市交通的立體化綜合監(jiān)測和管理，通過與交通信號控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通態(tài)勢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等進(jìn)行融合，以對交通管理區(qū)域進(jìn)行自定義描述、數(shù)據(jù)可視化展示、業(yè)務(wù)可視化應(yīng)用、AI 精細(xì)化分析、大數(shù)據(jù)分析決策城市底座實(shí)景孿生代理商