用傳感器分類(lèi)和命名方式，主要有以下幾種類(lèi)型：（1）按轉(zhuǎn)換原理可分為物理傳感器、化學(xué)傳感器和生物傳感器。（2）按傳感器的檢測(cè)信息來(lái)分可分為聲敏、光敏、熱敏、力敏、磁敏、氣敏、濕敏、壓敏、離子敏和射線敏等傳感器。（3）按照供電方式可分為有源或無(wú)源傳感器。（4）按其輸出信號(hào)可分為模擬量輸出、數(shù)字?jǐn)?shù)字量輸出和開(kāi)關(guān)量傳感器。（5）按傳感器使用的材料可分為：半導(dǎo)體材料；晶體材料；陶瓷材料；有機(jī)復(fù)合材料；金屬材料；高分子材料；超導(dǎo)材料；光纖材料；納米材料等傳感器。（6）按能量轉(zhuǎn)換可分為能量轉(zhuǎn)換型傳感器和能量控制型傳感器。（7）按照其制造工藝，可分為機(jī)械加工工藝；復(fù)合與集成工藝；薄膜、厚膜工藝；陶瓷燒結(jié)工藝；MEMS工藝；電化學(xué)工藝等傳感器。接近傳感器基于電感或電容原理，非接觸式檢測(cè)物體的靠近狀態(tài)。伺服傳感器操作

在環(huán)境監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用環(huán)境保護(hù)的前提是對(duì)各個(gè)環(huán)境參數(shù)（溫度、氣壓、大氣成份、噪聲。）的監(jiān)測(cè)，這里需要使用多種大量的傳感器。采用強(qiáng)磁致伸縮非晶磁彈微型磁傳感器，可以同時(shí)測(cè)量真空或密閉空間的溫度和氣壓，而且不用接插件，可以遙測(cè)和遠(yuǎn)距離訪問(wèn)。在食品包裝、環(huán)境科學(xué)實(shí)驗(yàn)等方面，應(yīng)用前景廣闊。在交通管制中的應(yīng)用交通事故和交通阻塞是城市中和城市間交通存在的一個(gè)大問(wèn)題。國(guó)內(nèi)外都在加強(qiáng)高速公路行車(chē)支持道路系統(tǒng)（AHS）、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）和道路交通信息系統(tǒng)（VICS）等的開(kāi)發(fā)與建設(shè)。在這些新系統(tǒng)中，高靈敏度、高速響應(yīng)微型磁傳感器大有用武之地。例如，用分辨率可達(dá)1nT的GMI和SI傳感器，可構(gòu)成ITS傳感器（作高速路上的道路標(biāo)志，測(cè)車(chē)輪角度，貨車(chē)近接距離），汽車(chē)通過(guò)記錄儀（測(cè)通行方向、速度、車(chē)身長(zhǎng)度、車(chē)種識(shí)別），停車(chē)場(chǎng)成批車(chē)輛傳感器，加速度傳感器（測(cè)車(chē)輛通過(guò)時(shí)路橋的振動(dòng)等）。門(mén)磁傳感器在智能家居中的應(yīng)用在智能家居門(mén)禁系統(tǒng)中門(mén)磁開(kāi)關(guān)的作用是負(fù)責(zé)門(mén)磁通電否，通電帶磁（閉門(mén)），斷電消磁（開(kāi)門(mén)），門(mén)磁安裝于門(mén)與門(mén)套上，開(kāi)關(guān)安裝于屋內(nèi)，配合自動(dòng)閉門(mén)器使用，一般可承受150公斤的拉力。杭州傳感器參數(shù)磁傳感器檢測(cè)磁場(chǎng)變化，廣泛應(yīng)用于位置定位和金屬物體探測(cè)領(lǐng)域。

傳感器的發(fā)展歷史，作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，傳感器被認(rèn)為是現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，是目前世界公認(rèn)的相當(dāng)有有發(fā)展前途的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。美國(guó)早在80年代初，成立國(guó)家技術(shù)小組（BGT）幫助相關(guān)機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)各大企業(yè)的傳感器技術(shù)開(kāi)發(fā)工作；日本將傳感器技術(shù)列為國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展6大中心技術(shù)之一；英、法、德等國(guó)家高技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展規(guī)劃中，均將傳感器列為重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)并將其科研成果和制造工藝與裝備列入國(guó)家中心技術(shù)；2014年《福布斯》認(rèn)為今后幾十年內(nèi)，影響和改變著世界經(jīng)濟(jì)格局和人們生活方式的會(huì)議科技領(lǐng)域，傳感器名列會(huì)議領(lǐng)域頭部。

傳感器作為感受被測(cè)量信息的器件，總是希望它能按照一定的規(guī)律輸出有用信號(hào)，因此需要研究其輸出――輸入的關(guān)系及特性，以便用理論指導(dǎo)其設(shè)計(jì)、制造、校準(zhǔn)與使用。理論和技術(shù)上表征輸出――輸入之間的關(guān)系通常是以建立數(shù)學(xué)模型來(lái)體現(xiàn)，這也是研究科學(xué)問(wèn)題的基本出發(fā)點(diǎn)。由于傳感器可能用來(lái)檢測(cè)靜態(tài)量(即輸入量是不隨時(shí)間變化的常量)、準(zhǔn)靜態(tài)量或動(dòng)態(tài)量(即輸入量是隨時(shí)間而變化的量)，理論上應(yīng)該用帶隨機(jī)變量的非線性微分方程作為數(shù)學(xué)模型，但這將在數(shù)學(xué)上造成困難。由于輸入信號(hào)的狀態(tài)不同，傳感器所表現(xiàn)出來(lái)的輸出特性也不同，所以實(shí)際上，傳感器的靜、動(dòng)態(tài)特性可以分開(kāi)來(lái)研究。因此，對(duì)應(yīng)于不同性質(zhì)的輸入信號(hào)，傳感器的數(shù)學(xué)模型常有動(dòng)態(tài)與靜態(tài)之分。光電傳感器的基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)是兩個(gè)世界？

GB/T7665-2005對(duì)各類(lèi)型傳感器進(jìn)行了定義，通俗地說(shuō)傳感器是將一些不易直接測(cè)量的物理量（例如振動(dòng)信號(hào)）轉(zhuǎn)換為容易測(cè)量的物理量（例如電信號(hào)）。傳感器一般包含兩個(gè)部分，一部分是敏感元件，另一部分是轉(zhuǎn)換元件。工程中較為常用的振動(dòng)傳感器是將振動(dòng)物理信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬電壓信號(hào)，本部分將重點(diǎn)介紹振動(dòng)傳感器的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容。振動(dòng)傳感器主要有靜態(tài)、動(dòng)態(tài)兩類(lèi)指標(biāo)，主要指標(biāo)有：靜態(tài)特性靈敏度與橫向靈敏度線性度（非線性誤差）分辨力（率）噪聲動(dòng)態(tài)特性頻響函數(shù)煙霧傳感器通過(guò)光散射原理，快速響應(yīng)空氣中煙霧顆粒的濃度變化。安徽電壓傳感器

傳感器的靜態(tài)特性的主要指標(biāo)有線性度、遲滯、重復(fù)性、靈敏度和準(zhǔn)確度等。伺服傳感器操作

眾傳感設(shè)備各司其職人工智能在近年來(lái)一度成為熱潮。為了使機(jī)器人提高適應(yīng)能力，及時(shí)檢測(cè)到作業(yè)環(huán)境，在機(jī)器人上應(yīng)用了大量的傳感設(shè)備，這些傳感器改善了機(jī)器人工作狀況，使其能夠更充分地完成復(fù)雜的工作。在一臺(tái)機(jī)器人身上，集成了觸覺(jué)傳感器、視覺(jué)傳感器、力覺(jué)傳感器、接近覺(jué)傳感器、超聲波傳感器和聽(tīng)覺(jué)傳感器，甚至安全傳感器等。汽車(chē)制造多功能傳感設(shè)備高精要求我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量迅猛增長(zhǎng)，傳感器應(yīng)用也隨之快速增長(zhǎng)。微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車(chē)傳感器的主流。此外，在汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)化過(guò)程中，對(duì)零部件的位置檢測(cè)成為傳感器應(yīng)用的重要一環(huán)，也是對(duì)傳感器要求比較高的環(huán)節(jié)。伺服傳感器操作