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考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的，所以這種分類方法，也存在不足之處。因此，熟悉和掌握各種不同的反光膜的應(yīng)用條件和設(shè)計功能，就顯得十分必要。在傳統(tǒng)習慣里，根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構(gòu)，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜，由于采用了更先進的技術(shù)工藝，其材料選擇和棱鏡結(jié)構(gòu)上，都有了很多變化，可以應(yīng)對更多的交通需求。傳統(tǒng)的應(yīng)用于交通設(shè)施領(lǐng)域的反光膜以壓敏膠為主。衢州國內(nèi)反光膜廠家玻璃珠反光膜的基本結(jié)構(gòu)，反光膜一般都是由表層(保護膜)、反射層(功能層)、...

好的的強級反光膜壽命一般為10年，白色膜正面亮度(0.2o/-4 o)一般在250cd/lx/m以上，在正常使用狀況下，10年后的亮度保留值至少為初始亮度值的80%，強級反光膜適用的基材為鋁板，操作溫度通常要求在18攝氏度以上。微棱鏡反光膜的逆反射原理與工程級(透鏡埋入式)和強級(透鏡密封型)反光膜不同，工程級和強級反光膜均采用玻璃珠反射原理，而微棱鏡反光膜的反射原理是運用微棱鏡的折射與反射。微棱鏡反光膜的主要性產(chǎn)品，從逆反射特點和結(jié)構(gòu)上，主要可以分為四類:注重遠距離識別性的截角棱鏡、注重近距離大角度識讀性的截角棱鏡、兼顧遠距離識別性能和近距離識讀性能的全棱鏡，和這些棱鏡技術(shù)與新型材料技術(shù)相結(jié)...

中國的交通標志反光技術(shù)研究起步于20世紀80年代末，以交通標志國家標準GB5768和交通標志用反光材料國家標準GB18833為主要技術(shù)規(guī)范。在很多方面，這些標準還處在大量完善和發(fā)展的階段，相關(guān)的科學應(yīng)用方法和效果研究結(jié)論等，需要大量的時間和實踐。俗稱"工程級"的透鏡埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的初一類產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)習慣稱為"工程級"系列反光膜，1937年發(fā)明。傳統(tǒng)意義的工程級反光膜在20世紀80年代引進到中國，20世紀90年代，中國境內(nèi)開始陸續(xù)出現(xiàn)了一批生產(chǎn)廠家，制造這種反光膜。反光膜由于采用了更先進的技術(shù)工藝，反光膜材料選擇和棱鏡結(jié)構(gòu)上，都有了很多變化。紹興3M反光膜均價玻璃珠反光膜的基本結(jié)構(gòu)...

透鏡密封式(強級)反光膜與工程級反光膜相比，即使標志在較大角度情況以及光亮地區(qū)，強級反光膜都使標志更加清晰可見，有效地預(yù)告駕駛員前方道路危險情況。強級反光膜采用的是玻璃珠反光技術(shù)，由于它在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，擁有了比工程級反光膜無可比擬的反光亮度和角度性能，但同時，也是由于強級自身結(jié)構(gòu)導致了一些難以克服的產(chǎn)品缺陷，如產(chǎn)品脆而易撕裂，起皺、氣泡、表面蜂窩突起、生產(chǎn)能耗高、排放大等。玻璃珠技術(shù)的局限，也阻礙了強級向更高亮度和更好的角度性的改進。反光膜由于采用了更先進的技術(shù)工藝，反光膜材料選擇和棱鏡結(jié)構(gòu)上，都有了很多變化。鎮(zhèn)江專業(yè)反光膜銷售廠家隨著機動車性能和道路建設(shè)技術(shù)的提升，城市環(huán)境的巨大變化，高...

好的的強級反光膜壽命一般為10年，白色膜正面亮度(0.2o/-4 o)一般在250cd/lx/m以上，在正常使用狀況下，10年后的亮度保留值至少為初始亮度值的80%，強級反光膜適用的基材為鋁板，操作溫度通常要求在18攝氏度以上。微棱鏡反光膜的逆反射原理與工程級(透鏡埋入式)和強級(透鏡密封型)反光膜不同，工程級和強級反光膜均采用玻璃珠反射原理，而微棱鏡反光膜的反射原理是運用微棱鏡的折射與反射。微棱鏡反光膜的主要性產(chǎn)品，從逆反射特點和結(jié)構(gòu)上，主要可以分為四類:注重遠距離識別性的截角棱鏡、注重近距離大角度識讀性的截角棱鏡、兼顧遠距離識別性能和近距離識讀性能的全棱鏡，和這些棱鏡技術(shù)與新型材料技術(shù)相結(jié)...

需要多注意的一點是，工程級反光膜的亮度穩(wěn)定性、亮度強度和耐侯性，都是一些考察這類反光膜生產(chǎn)質(zhì)量的一些重要依據(jù)。在這些環(huán)節(jié)上，任何一個環(huán)節(jié)上的偷工減料，雖然都能減少產(chǎn)品成本，但是其質(zhì)量，也會大打折扣的，特別是耐侯性和光度參數(shù)上的差距，能明顯體現(xiàn)工程級反光膜的優(yōu)劣。透鏡密封式反光膜是一種耐久的玻璃珠型反光膜，業(yè)內(nèi)習慣稱為"強級"反光膜，于1972年研發(fā)成功。經(jīng)過合格工藝和材料制造的這種強級反光膜，至少比工程級反光膜的反光系數(shù)高兩倍，其內(nèi)部真空支架結(jié)構(gòu)還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結(jié)露水的問題，從而進一步提高了材料的反光能力。反光膜分為玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。常州3M反光膜價格相對于遠距...

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相對于遠距離截角微棱鏡反光膜，大角度截角微棱鏡反光膜的正面亮度比較低，但在大的入射角和觀測角時，它的反光亮度不會有很大的衰減。而大角度對應(yīng)的是多車道和彎道多的地點，以及標志內(nèi)容復雜，需要較長閱讀時間的標志，所以這種反光膜適合于城市道路和寬闊道路的交通標志。雖然它在遠距離的正面反光亮度一般(相對于遠距離棱鏡級，與強級的正面亮度相比，仍然能高出一倍多)，但在近距離時(需要進行標志內(nèi)容識讀的距離)，其反光亮度比遠距離反光膜要高很多。把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度，俗稱經(jīng)濟級的反光膜。蘇州國內(nèi)反光膜現(xiàn)價隨著機動車性能和道路建設(shè)技術(shù)的提升，城市環(huán)境的巨大變化，高速公路和高速車輛大幅度增加，城市光源紛...

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現(xiàn)歷史悠久，各個不同的廠家，在漫長的生產(chǎn)制造過程中，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜，比如超工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎(chǔ)上，用更高質(zhì)量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度;俗稱經(jīng)濟級的反光膜，主要在中國生產(chǎn)，基本上是在工程級反光膜的技術(shù)基礎(chǔ)上，通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的，這兩種反光膜，經(jīng)濟級反光膜，其反射能力無法滿足交通安全的需要，更多的是用在商業(yè)領(lǐng)域，在國際上很少有將其列入交通安全向光的標準之中。按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。舟山專業(yè)反光膜批發(fā)廠...

在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現(xiàn)歷史悠久，各個不同的廠家，在漫長的生產(chǎn)制造過程中，利用透鏡的直徑、密度、耐侯涂層的厚度的不同，制作了很多種反光膜，比如超工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎(chǔ)上，用更高質(zhì)量的玻璃珠，并把玻璃珠的密度加大，以提高一些亮度;俗稱經(jīng)濟級的反光膜，主要在中國生產(chǎn)，基本上是在工程級反光膜的技術(shù)基礎(chǔ)上，通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的，這兩種反光膜，經(jīng)濟級反光膜，其反射能力無法滿足交通安全的需要，更多的是用在商業(yè)領(lǐng)域，在國際上很少有將其列入交通安全向光的標準之中。反光膜分為玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。標準反光膜均價隨著機動車性能和道路建設(shè)技術(shù)的提升，城市環(huán)...

20世紀70年代，工業(yè)水平出現(xiàn)大幅度提高，筑路技術(shù)提升，車速加快，在很多地方，工程級材料已經(jīng)不能滿足需求。在交通流量小、機動車低速行駛、沒有環(huán)境干擾光源的地區(qū)，以及很多經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，特別是非安全提示類標志上，工程級反光膜仍然有著一定的應(yīng)用。工程級反光膜在問世后，一度被主要用于制作指路標志，禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。伴隨著逆反射技術(shù)的進步和新材料的不斷出現(xiàn)，工程級反光材料的亮度，逐漸被認為無法滿足安全需要。在發(fā)達地區(qū)，逐漸不再被用于制作警告類和禁止類標志。大型指路標志和高等級道路上，也很難再找到它的蹤影了。反光膜通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的。泰州3M反...

隨著機動車性能和道路建設(shè)技術(shù)的提升，城市環(huán)境的巨大變化，高速公路和高速車輛大幅度增加，城市光源紛繁復雜，寬路急彎層出不窮，對駕駛員的預(yù)見識認視距，有了新的要求。強級反光材料的一些缺點，特別是在大角度反光性能和加工工藝與成本上，已經(jīng)無法和新出現(xiàn)的棱鏡技術(shù)想比擬，逐漸開始被取代。進入90年代后半期，特別是21世紀，美國和歐洲地區(qū)，已經(jīng)啟動了用棱鏡級級材料取代強級材料的進程。特別是2004年問世的"超級"逆反射材料，使用了棱鏡技術(shù)，不從反光性能、加工方式、節(jié)能減排上，都比強級有了質(zhì)的提升，價格成本上，也不輸于強級材料，從此，作為強級材料的發(fā)源地美國，已經(jīng)不再出產(chǎn)這種材料，使中國成為強級反光材料生產(chǎn)地...

20世紀70年代，工業(yè)水平出現(xiàn)大幅度提高，筑路技術(shù)提升，車速加快，在很多地方，工程級材料已經(jīng)不能滿足需求。在交通流量小、機動車低速行駛、沒有環(huán)境干擾光源的地區(qū)，以及很多經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，特別是非安全提示類標志上，工程級反光膜仍然有著一定的應(yīng)用。工程級反光膜在問世后，一度被主要用于制作指路標志，禁止標志，警告標志和指示標志以及普通廣告使用的標志。伴隨著逆反射技術(shù)的進步和新材料的不斷出現(xiàn)，工程級反光材料的亮度，逐漸被認為無法滿足安全需要。在發(fā)達地區(qū)，逐漸不再被用于制作警告類和禁止類標志。大型指路標志和高等級道路上，也很難再找到它的蹤影了。玻璃珠型反光膜較早出現(xiàn)，但其工藝變化比較少，主要有兩種類型。專...

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按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。傳統(tǒng)的應(yīng)用于交通設(shè)施領(lǐng)域的反光膜以壓敏膠為主。壓力敏感型背膠，無需加熱、溶劑或其他準備工作可粘附在光滑、清潔表面，交通標志一般粘貼在鋁板或鋁合金板面上。熱敏膠的粘性在對材料加熱并施加壓力的情況下才會被激發(fā)。無背膠反光膜，通常用于交通錐反光帶、臨時卷疊警告標志及設(shè)施柱反光帶等自帶支撐的材料制造而成。談到反光膜的科學分類方法，就不能離開對應(yīng)用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。在透鏡埋入型反光膜里，由于其出現(xiàn)歷史悠久。溫州反光膜現(xiàn)價隨著機動車性能和道路建設(shè)技術(shù)的提升，城市環(huán)境的巨大變化，高速公路和高速車輛大幅度增加，城市光...

工程級反光膜的背膠，一般分為壓敏型和熱敏型兩種，都可以完成粘貼。采用同類別的油墨使用絲網(wǎng)印刷技術(shù)，也可以在上面印制各類圖案。工程級反光膜適用的底板為鋁板, 施工操作溫度一般要求在18攝氏度以上。溫度過低，會影響粘膠性能，導致標志壽命受損。工程級反光膜的壽命一般為3~7年，白色膜正面兩度(0.2o/-4 o)一般在100cd/lx/m左右，根據(jù)生產(chǎn)廠家的不同。有些廠家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少為初始亮度值的50%。有些廠家則只提供3年和5年的質(zhì)量擔保。這主要是反光膜的耐侯性不同造成的，同樣的原材料制成的反光膜，在不同地域氣候條件下使用時，其壽命長度是不同的。熟悉和掌握各種不同的反...

反光膜的首要作用，就是改善交通標志的表面性能，使之能適應(yīng)全天候狀態(tài)的交通需要，提高道路安全運行條件。由于不同種類的反光膜的反光性能存在差異，所以在具體應(yīng)用到交通標志的制作時，就需要根據(jù)標志的設(shè)置功能和目的，進行相應(yīng)的規(guī)范。研究這種應(yīng)用規(guī)范的科學，被世界各國通安全工程專業(yè)人士，看作是交通控制與安全技術(shù)的重要組成部分。交通控制與安全技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展了上百年。從人類一部交通標志標準在1908年問世于英國以來，世界上很多國家都持續(xù)投入了大量的科研技術(shù)資源，來分析和掌握逆反射技術(shù)在交通安全領(lǐng)域的作用和價值。透鏡埋入型反光膜，習慣上稱為工程級反光膜。麗水專業(yè)反光膜廠家推薦玻璃珠反光膜的基本結(jié)構(gòu)，反光膜一般都...

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相對于遠距離截角微棱鏡反光膜，大角度截角微棱鏡反光膜的正面亮度比較低，但在大的入射角和觀測角時，它的反光亮度不會有很大的衰減。而大角度對應(yīng)的是多車道和彎道多的地點，以及標志內(nèi)容復雜，需要較長閱讀時間的標志，所以這種反光膜適合于城市道路和寬闊道路的交通標志。雖然它在遠距離的正面反光亮度一般(相對于遠距離棱鏡級，與強級的正面亮度相比，仍然能高出一倍多)，但在近距離時(需要進行標志內(nèi)容識讀的距離)，其反光亮度比遠距離反光膜要高很多。反光膜可以應(yīng)對更多的交通需求。溫州反光膜要多少錢考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的...

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遠距離反光膜，可以根據(jù)標志設(shè)置的位置和方向，進行調(diào)整，來適應(yīng)識讀的需要。VIP大角度截角微棱鏡在顯微鏡下，翻譯為視覺影響型棱鏡，20世紀80年代晚期問世，曾經(jīng)一度多使用，全棱鏡技術(shù)出現(xiàn)后停產(chǎn)。全棱鏡反光膜是使用全棱鏡結(jié)構(gòu)完成的棱鏡型逆反射材料，其特點第二章里已經(jīng)有所介紹，簡單說，就是去除了傳統(tǒng)微棱鏡結(jié)構(gòu)中不能反光的部分，使反光膜全部由可以實現(xiàn)全反光的棱鏡結(jié)構(gòu)組合而成。它結(jié)合了遠距離和大角度微棱鏡反光膜的兩種特點，在保持正面亮度大、遠距離容易發(fā)現(xiàn)的同時，提高了在50-250米距離時的大入射角和觀測角下的反光亮度。工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎(chǔ)上，用更高質(zhì)量的玻璃珠。合肥反光膜價格好的的...

玻璃珠反光膜的基本結(jié)構(gòu)，反光膜一般都是由表層(保護膜)、反射層(功能層)、基層(承載層)、膠粘層和底層(保護層)等多層不同物質(zhì)組成的膜結(jié)構(gòu)物體。反光膜的表層一般是由是透光性和耐候性能良好的樹脂薄膜，反射層根據(jù)不同類型的反光膜其組成材料也各不相同，有微小玻璃珠、微棱鏡或金屬反光鍍層等，基層多為樹脂有機化合物制成的薄膜，膠粘層一般是環(huán)氧樹脂膠，底層是厚紙做的保護層。反光膜的種類不同，它的組成材料和結(jié)構(gòu)也是各不相同。反光膜分為玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。徐州常規(guī)反光膜批發(fā)廠家按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。傳統(tǒng)的應(yīng)用于交通設(shè)施領(lǐng)域的反光膜以壓敏膠為主...

強級反光膜也是帶有背膠的材料，一般分為壓敏型和熱敏型兩種。采用同類別的油墨使用絲網(wǎng)印刷技術(shù)可以制作各類圖案。強級反光膜一般是由透光性和耐候性能良好的樹脂薄膜作為表層，第二層是真空層，第三層是嵌入式微小玻璃珠，第四層為金屬反光鍍層，第五層為樹脂承載層，第六層是膠粘劑，第七層背紙保護層。強級反光膜主要用來制作指路標志、禁止標志、警告標志和指示標志等交通主要標志。強級反光膜問世后，駕駛員識別交通標志的時間縮短，發(fā)現(xiàn)前方標牌和障礙的距離明顯提前，很大地增加了采取安全防范措施的時間，降低了夜間公路交通事故發(fā)生率，提高了交通安全性。根據(jù)實證研究，強級逆反射材料的亮度，比工程級逆反射材料的亮度，大幅度提高。...

考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些是針對惡劣氣候條件下的視認需求的，所以這種分類方法，也存在不足之處。因此，熟悉和掌握各種不同的反光膜的應(yīng)用條件和設(shè)計功能，就顯得十分必要。在傳統(tǒng)習慣里，根據(jù)反光膜反光單元的結(jié)構(gòu)，將反光膜劃分為兩大類別，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜，由于采用了更先進的技術(shù)工藝，其材料選擇和棱鏡結(jié)構(gòu)上，都有了很多變化，可以應(yīng)對更多的交通需求。根據(jù)棱鏡的形式和技術(shù)特點，微棱鏡型反光膜又可分為遠距離逆反射能力好的截角型棱鏡反光膜。溫州反光膜現(xiàn)價玻璃珠反光膜的基本結(jié)構(gòu)，反光膜一般都是...

隨著機動車性能和道路建設(shè)技術(shù)的提升，城市環(huán)境的巨大變化，高速公路和高速車輛大幅度增加，城市光源紛繁復雜，寬路急彎層出不窮，對駕駛員的預(yù)見識認視距，有了新的要求。強級反光材料的一些缺點，特別是在大角度反光性能和加工工藝與成本上，已經(jīng)無法和新出現(xiàn)的棱鏡技術(shù)想比擬，逐漸開始被取代。進入90年代后半期，特別是21世紀，美國和歐洲地區(qū)，已經(jīng)啟動了用棱鏡級級材料取代強級材料的進程。特別是2004年問世的"超級"逆反射材料，使用了棱鏡技術(shù)，不從反光性能、加工方式、節(jié)能減排上，都比強級有了質(zhì)的提升，價格成本上，也不輸于強級材料，從此，作為強級材料的發(fā)源地美國，已經(jīng)不再出產(chǎn)這種材料，使中國成為強級反光材料生產(chǎn)地...

按照反光膜的背膠種類，反光膜可以分為熱敏膠反光膜、壓敏膠反光膜和無背膠反光膜。傳統(tǒng)的應(yīng)用于交通設(shè)施領(lǐng)域的反光膜以壓敏膠為主。壓力敏感型背膠，無需加熱、溶劑或其他準備工作可粘附在光滑、清潔表面，交通標志一般粘貼在鋁板或鋁合金板面上。熱敏膠的粘性在對材料加熱并施加壓力的情況下才會被激發(fā)。無背膠反光膜，通常用于交通錐反光帶、臨時卷疊警告標志及設(shè)施柱反光帶等自帶支撐的材料制造而成。談到反光膜的科學分類方法，就不能離開對應(yīng)用反光膜有很大指導意義的反光膜標準。工程級反光膜，主要是在工程級反光膜的基礎(chǔ)上，用更高質(zhì)量的玻璃珠。衢州正規(guī)反光膜供應(yīng)商反光膜的首要作用，就是改善交通標志的表面性能，使之能適應(yīng)全天候狀...

反光膜的首要作用，就是改善交通標志的表面性能，使之能適應(yīng)全天候狀態(tài)的交通需要，提高道路安全運行條件。由于不同種類的反光膜的反光性能存在差異，所以在具體應(yīng)用到交通標志的制作時，就需要根據(jù)標志的設(shè)置功能和目的，進行相應(yīng)的規(guī)范。研究這種應(yīng)用規(guī)范的科學，被世界各國通安全工程專業(yè)人士，看作是交通控制與安全技術(shù)的重要組成部分。交通控制與安全技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展了上百年。從人類一部交通標志標準在1908年問世于英國以來，世界上很多國家都持續(xù)投入了大量的科研技術(shù)資源，來分析和掌握逆反射技術(shù)在交通安全領(lǐng)域的作用和價值。反光膜主要在中國生產(chǎn)，基本上是在工程級反光膜的技術(shù)基礎(chǔ)上。溫州反光膜要多少錢在透鏡埋入型反光膜里，由...

反光膜的首要作用，就是改善交通標志的表面性能，使之能適應(yīng)全天候狀態(tài)的交通需要，提高道路安全運行條件。由于不同種類的反光膜的反光性能存在差異，所以在具體應(yīng)用到交通標志的制作時，就需要根據(jù)標志的設(shè)置功能和目的，進行相應(yīng)的規(guī)范。研究這種應(yīng)用規(guī)范的科學，被世界各國通安全工程專業(yè)人士，看作是交通控制與安全技術(shù)的重要組成部分。交通控制與安全技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展了上百年。從人類一部交通標志標準在1908年問世于英國以來，世界上很多國家都持續(xù)投入了大量的科研技術(shù)資源，來分析和掌握逆反射技術(shù)在交通安全領(lǐng)域的作用和價值。反光膜通過減少透鏡(玻璃珠)數(shù)量與密度的方式實現(xiàn)的。蕪湖反光膜市場價在世界各國的反光膜標準中，中國的...

透鏡密封式(強級)反光膜與工程級反光膜相比，即使標志在較大角度情況以及光亮地區(qū)，強級反光膜都使標志更加清晰可見，有效地預(yù)告駕駛員前方道路危險情況。強級反光膜采用的是玻璃珠反光技術(shù)，由于它在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，擁有了比工程級反光膜無可比擬的反光亮度和角度性能，但同時，也是由于強級自身結(jié)構(gòu)導致了一些難以克服的產(chǎn)品缺陷，如產(chǎn)品脆而易撕裂，起皺、氣泡、表面蜂窩突起、生產(chǎn)能耗高、排放大等。玻璃珠技術(shù)的局限，也阻礙了強級向更高亮度和更好的角度性的改進。每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜?；窗矅鴥?nèi)反光膜批發(fā)廠家考慮到反光膜的不同工藝，有些是專門為解決非正面逆反射亮度的，有些是兼顧兩方面性能的，還有些...