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兩立柱底端處分別設(shè)有U型環(huán)；兩側(cè)的門(mén)框立柱上設(shè)有斜卡板；出料門(mén)門(mén)扇上橫管的兩端設(shè)有擋鉤。進(jìn)、出料口門(mén)的門(mén)框立柱均為角形鋼材立柱。滑板傾斜設(shè)置與地面形成一夾角。進(jìn)料口門(mén)門(mén)框的角形鋼材頂端為圓弧狀。3、優(yōu)點(diǎn)及效果通過(guò)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，能夠很好地解決傳統(tǒng)施工升降機(jī)上的進(jìn)料口門(mén)的滑道和門(mén)扇易被撞彎變形，變形后不能正常使用，出料口門(mén)的停層安全卡使用時(shí)需手工動(dòng)作而不能聯(lián)動(dòng)，并且進(jìn)出料口門(mén)制造復(fù)雜、成本高的問(wèn)題。本實(shí)用新型進(jìn)、出料口門(mén)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且進(jìn)料口門(mén)可自動(dòng)開(kāi)門(mén)，吊籠提升后自動(dòng)與提升門(mén)架聯(lián)為一體，下降到地面后可自動(dòng)開(kāi)門(mén)，安全可靠，并且角鋼和鋼管制成的門(mén)框和滑到，不會(huì)因運(yùn)料時(shí)沖撞后造成變形...

301)之間抵接有壓縮彈簧。8.如權(quán)利要求7所述的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：所述收集桿(302)表面固定有毛刷層，所述收集盒(301)內(nèi)壁固定有與毛刷層接觸的碰撞桿(304)，所述收集桿(302)和收集齒輪(302a)之間通過(guò)單向軸承連接。9.如權(quán)利要求1所述的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(400)包括驅(qū)動(dòng)桿(401)以及調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)桿(401)角度的第二驅(qū)動(dòng)桿(402)，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)固定端與車(chē)輪架(101)鉸接，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)輸出端鉸接有軌道鐵鞋(103)，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)上固定安裝有驅(qū)動(dòng)軌道鐵鞋(103)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部。10.如權(quán)利要求9所述的...

所述驅(qū)動(dòng)桿上固定安裝有驅(qū)動(dòng)軌道鐵鞋轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部。16、作為本發(fā)明龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置的一種推薦方案，其中：所述第二驅(qū)動(dòng)桿固定端與車(chē)輪架鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)桿輸出端與驅(qū)動(dòng)桿外側(cè)鉸接。17、本發(fā)明的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置的有益效果為：通過(guò)增設(shè)清理組件可對(duì)每次使用后的軌道鐵鞋進(jìn)行沖洗，提高軌道鐵鞋自身的潔凈性，并且可對(duì)沖洗的污水進(jìn)行過(guò)濾清理，以循環(huán)使用沖洗液，降低成本，通過(guò)增設(shè)收集組件可對(duì)刮板上粘附的雜質(zhì)清理再收集，不僅解決刮板造成二次污染的問(wèn)題，還能進(jìn)一步提高刮板的清理效果。技術(shù)特征：1.一種龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：包括，2.如權(quán)利要求1所述的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：所述清...

龍門(mén)吊又稱(chēng)門(mén)式起重機(jī)，龍門(mén)吊具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適用面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口、船廠(chǎng)得到使用，對(duì)于行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力要求較高，行走機(jī)構(gòu)是龍門(mén)吊的一個(gè)重要部件，現(xiàn)有的行走機(jī)構(gòu)大多與吊軌配套，故障后無(wú)法及時(shí)更換，影響工作進(jìn)程。2、根據(jù)網(wǎng)公開(kāi)的一種龍門(mén)吊行走機(jī)構(gòu)實(shí)用新型公共了一種龍門(mén)吊行走機(jī)構(gòu)，涉及公路橋梁建造時(shí)使用的大型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括有行走輪箱，所述行走輪箱上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其箱體左側(cè)設(shè)置有夾軌器，右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌器，其底端設(shè)置有行走輪，其頂端焊接有方形下底座，所述方形下底座頂端固定焊接有梯形肋板，所述梯形肋板壁上固定焊接有外套軸承圈，所述外套軸承圈內(nèi)嵌有內(nèi)套軸承圈，且外套軸承...

YCW-J龍門(mén)吊電纜用于連接移動(dòng)設(shè)備，電機(jī)，機(jī)器等?？沙惺芎芨叩臋C(jī)械拉力，特別適合于坑道挖掘，建筑工地或鏈?zhǔn)浇ㄖ?，也可用于拖鏈系統(tǒng)，或有火災(zāi)危險(xiǎn)或危險(xiǎn)的工業(yè)應(yīng)用場(chǎng)合。單芯電纜適合于焊接機(jī)器設(shè)備的連接。可在潮濕、干燥的室內(nèi)使用，也可露天安裝。可安裝在石膏墻內(nèi)。高度耐切割性，耐磨。●電纜特性：能夠在卷筒系統(tǒng)中或者卷繞場(chǎng)合連續(xù)彎曲使用，具有的耐翻滾擠壓、耐彎曲、耐磨損、耐油污、耐紫外線(xiàn)、抗張力、耐腐蝕、耐拉伸老化、低溫耐寒、防水、阻燃等特性，不會(huì)出現(xiàn)普通橡套龍門(mén)吊電纜的一些致命缺點(diǎn)，橫向縱向開(kāi)裂，易斷，易老化。龍門(mén)吊電纜使用參數(shù)：工作溫度在-40℃---105℃之間，在設(shè)計(jì)加工龍門(mén)吊電纜之前...

所述驅(qū)動(dòng)桿上固定安裝有驅(qū)動(dòng)軌道鐵鞋轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部。16、作為本發(fā)明龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置的一種推薦方案，其中：所述第二驅(qū)動(dòng)桿固定端與車(chē)輪架鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)桿輸出端與驅(qū)動(dòng)桿外側(cè)鉸接。17、本發(fā)明的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置的有益效果為：通過(guò)增設(shè)清理組件可對(duì)每次使用后的軌道鐵鞋進(jìn)行沖洗，提高軌道鐵鞋自身的潔凈性，并且可對(duì)沖洗的污水進(jìn)行過(guò)濾清理，以循環(huán)使用沖洗液，降低成本，通過(guò)增設(shè)收集組件可對(duì)刮板上粘附的雜質(zhì)清理再收集，不僅解決刮板造成二次污染的問(wèn)題，還能進(jìn)一步提高刮板的清理效果。技術(shù)特征：1.一種龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：包括，2.如權(quán)利要求1所述的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：所述清...

龍門(mén)架就是形似龍門(mén)，可提拉的輕小型起重設(shè)備。龍門(mén)架主梁為工字鋼等型材，既承重又作為葫蘆的橫移軌道。龍門(mén)架主梁與支腿之間通過(guò)法蘭板用高強(qiáng)螺栓連接，可快速拆卸安裝，用小型汽車(chē)就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。通過(guò)電動(dòng)或手拉葫蘆，可起吊500～5000KG的重物?？蓽p少人力，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。尤其適用于模具制造企業(yè)、礦山、汽修工廠(chǎng)、工地、物流公司、機(jī)械加工制造企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)等需要起重的場(chǎng)合。過(guò)去的龍門(mén)架為不可移動(dòng)式龍門(mén)架，在大型機(jī)械或軌道作業(yè)中，這種龍門(mén)架使用不方便，需要多次拆裝。但是多次拆裝浪費(fèi)人力和時(shí)間，給生產(chǎn)運(yùn)用造成很大的麻煩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提出一種龍門(mén)架，...

其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5、龍門(mén)架作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。6、龍門(mén)架及吊起的重物下嚴(yán)禁站人。7、龍門(mén)架上運(yùn)行時(shí)禁止站人。龍門(mén)架安裝細(xì)節(jié)深圳龍門(mén)架人操作規(guī)程1、龍門(mén)架操作（拼裝）完成后，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試吊；試吊分靜載和動(dòng)載，檢查各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等。2、龍門(mén)架運(yùn)行時(shí)，要做到平行穩(wěn)定，不使其產(chǎn)生扭曲。3、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。4、作業(yè)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。禁站人。（1）龍門(mén)架及井架的搭設(shè)和使用必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《龍門(mén)...

301)之間抵接有壓縮彈簧。8.如權(quán)利要求7所述的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：所述收集桿(302)表面固定有毛刷層，所述收集盒(301)內(nèi)壁固定有與毛刷層接觸的碰撞桿(304)，所述收集桿(302)和收集齒輪(302a)之間通過(guò)單向軸承連接。9.如權(quán)利要求1所述的龍門(mén)吊車(chē)隨行限位裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)組件(400)包括驅(qū)動(dòng)桿(401)以及調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)桿(401)角度的第二驅(qū)動(dòng)桿(402)，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)固定端與車(chē)輪架(101)鉸接，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)輸出端鉸接有軌道鐵鞋(103)，所述驅(qū)動(dòng)桿(401)上固定安裝有驅(qū)動(dòng)軌道鐵鞋(103)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)部。10.如權(quán)利要求9所述的...

所述第三圓球的頂部固定連接有連接軸，所述連接軸的頂端與圓塊的底部固定連接。推薦的，所述支撐腿的頂部固定連接有電機(jī)框，所述電機(jī)框?yàn)殚L(zhǎng)方形。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種便于使用的滑動(dòng)式龍門(mén)行車(chē)，具備以下有益效果：1、該便于使用的滑動(dòng)式龍門(mén)行車(chē)，通過(guò)設(shè)置第二電機(jī)、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、連接桿、固定塊、支撐桿、圓塊、圓球、長(zhǎng)桿、連接塊、滾輪、活動(dòng)板、活動(dòng)桿、固定板和第二圓球，使滑動(dòng)式龍門(mén)行車(chē)便于使用，滑動(dòng)式龍門(mén)行車(chē)底部安裝有滾輪，使用時(shí)，不需要通過(guò)滾輪止動(dòng)裝置對(duì)行車(chē)位置進(jìn)行固定，滑動(dòng)式龍門(mén)行車(chē)穩(wěn)定性高，不會(huì)由于長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致止動(dòng)裝置失靈而發(fā)生，有利于人們的使用。2、該便于使用的滑動(dòng)式龍...

且底座上方安裝有動(dòng)力裝置，所述指令定位模塊的輸入端與初始指令模塊和外接輸入模塊的輸出端電性連接，所述指令定位模塊的輸出端與指令驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端電性連接，且指令驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與指令處理模塊的輸入端電性連接，所述指令處理模塊的輸出端與指令回收模塊的輸入端電性連接。一種龍門(mén)桁架機(jī)器人控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)使用該龍門(mén)桁架機(jī)器人的控制系統(tǒng)時(shí)，將該龍門(mén)桁架穩(wěn)定的進(jìn)行連接安裝，根據(jù)設(shè)置的參數(shù)，控制器內(nèi)初始指令模塊產(chǎn)生初始指令后進(jìn)入指令定位模塊內(nèi)定位，同時(shí)外接輸入模塊輸入二次調(diào)節(jié)信息后將指令進(jìn)入指令驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)進(jìn)入指令處理模塊內(nèi)，根據(jù)指令的實(shí)用性將有用的指令傳入外接輸出模塊內(nèi)，無(wú)用的指令進(jìn)...

其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5、龍門(mén)架作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。6、龍門(mén)架及吊起的重物下嚴(yán)禁站人。7、龍門(mén)架上運(yùn)行時(shí)禁止站人。龍門(mén)架安裝細(xì)節(jié)深圳龍門(mén)架人操作規(guī)程1、龍門(mén)架操作（拼裝）完成后，應(yīng)進(jìn)行負(fù)荷試吊；試吊分靜載和動(dòng)載，檢查各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等。2、龍門(mén)架運(yùn)行時(shí)，要做到平行穩(wěn)定，不使其產(chǎn)生扭曲。3、嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。4、作業(yè)時(shí)應(yīng)有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號(hào)。5、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。禁站人。（1）龍門(mén)架及井架的搭設(shè)和使用必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《龍門(mén)...

龍門(mén)架就是形似龍門(mén)，可提拉的輕小型起重設(shè)備。龍門(mén)架主梁為工字鋼等型材，既承重又作為葫蘆的橫移軌道。龍門(mén)架主梁與支腿之間通過(guò)法蘭板用高強(qiáng)螺栓連接，可快速拆卸安裝，用小型汽車(chē)就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。通過(guò)電動(dòng)或手拉葫蘆，可起吊500～5000KG的重物?？蓽p少人力，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。尤其適用于模具制造企業(yè)、礦山、汽修工廠(chǎng)、工地、物流公司、機(jī)械加工制造企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)等需要起重的場(chǎng)合。過(guò)去的龍門(mén)架為不可移動(dòng)式龍門(mén)架，在大型機(jī)械或軌道作業(yè)中，這種龍門(mén)架使用不方便，需要多次拆裝。但是多次拆裝浪費(fèi)人力和時(shí)間，給生產(chǎn)運(yùn)用造成很大的麻煩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提出一種龍門(mén)架，...

檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)內(nèi)部設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋和箍筋，通過(guò)箍筋將龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)梁與結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎固定，所述構(gòu)件包括錨筋和錨板，所述錨筋一端為彎角形狀，另一端與錨板相固定，錨板表面設(shè)有灌漿孔，所述構(gòu)件通過(guò)灌漿孔與檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)表面連接。檢修頂升點(diǎn)基礎(chǔ)等間距設(shè)置在龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)。沿著箍筋的邊緣等間距設(shè)有若干結(jié)構(gòu)鋼筋。錨板表面設(shè)有灌漿孔的數(shù)量為四個(gè)，等間距的分布在錨板上。頂升點(diǎn)基礎(chǔ)，為鋼筋混凝土基礎(chǔ)，內(nèi)部配有結(jié)構(gòu)筋及箍筋，與走行軌基礎(chǔ)內(nèi)部采用箍筋連接，混凝土一體澆筑。錨板，為帶有灌漿孔及錨筋的鋼板，錨板上錨筋等距布置，錨筋與錨板圍焊連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果：龍門(mén)吊走行軌基礎(chǔ)梁兩側(cè)設(shè)置檢修...

其特征在于，所述支撐架包括兩相對(duì)豎立的立板，所述立板包括下部支撐部和上部承接部，所述上部承接部長(zhǎng)度為A，下部支撐部長(zhǎng)度為B，其中＜A/B＜，兩立板之間設(shè)有兩個(gè)懸臂吊梁(2)，兩所述懸臂吊梁(2)分別設(shè)有收尾兩端。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍門(mén)架，其特征在于，所述龍門(mén)底座(3)卡合在兩下部支撐部之間，龍門(mén)底座(3)前后側(cè)固定有豎立的連接板，所述連接板通過(guò)螺栓固定左右兩端的支撐部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍門(mén)架，其特征在于，所述龍門(mén)底座(3)下部?jī)蓚?cè)固定有龍門(mén)架滑座(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍門(mén)架，其特征在于，所述龍門(mén)架滑座(5)下側(cè)面開(kāi)有截面為工字型的滑槽，所述滑槽內(nèi)涂有潤(rùn)滑層。5....

通過(guò)邊板安裝孔、前圍板安裝孔的設(shè)置可以方便的對(duì)龍門(mén)架裝卸，同時(shí)形成對(duì)龍門(mén)架x、y、z方向的固定，防止龍門(mén)架晃動(dòng)、滑移。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立柱連接板與所述貨箱邊板安裝部之間形成一定的夾角a，a大于0°且小于90°。通過(guò)將立柱連接板傾斜一定角度的設(shè)置可以順應(yīng)整車(chē)的流線(xiàn)型，使整車(chē)更具動(dòng)感，整車(chē)的外觀更加美觀。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立柱連接板上設(shè)若干減重孔。設(shè)減重孔不僅減輕了整車(chē)的重量，同時(shí)減小了安裝基座側(cè)面的迎風(fēng)面積。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立柱連接板上設(shè)加強(qiáng)筋。設(shè)加強(qiáng)筋可增強(qiáng)立柱連接板的強(qiáng)度。本實(shí)用新型具有以下：本貨箱龍門(mén)架結(jié)構(gòu)中的安裝基座同時(shí)和貨箱邊...

起重小龍門(mén)架主要有二種規(guī)格：一是在地面上移動(dòng)的龍門(mén)架，帶剎車(chē)承重輪可在地面上移動(dòng)，適合在地面上起吊物品；二是用鋼軌固定安裝在樓板面或梁上，通過(guò)電動(dòng)或人力葫蘆，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化?？蓽p少人力，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。深圳富興龍門(mén)架主要采用：槽鋼和工字鋼做架子，橫梁采用16#,20#,25#,30#工字鋼龍門(mén)架腳輪配;6寸鑄心工業(yè)腳輪。珠三角，是中小企業(yè)的信賴(lài)首先產(chǎn)品。深圳龍門(mén)架的特性1、設(shè)有自升裝置，架設(shè)、拆卸靠本身設(shè)置的工作機(jī)構(gòu)可完成。高度隨著建筑物的升高而升高。架設(shè)省力、費(fèi)用低。2、采用附著桿附著，不用攬風(fēng)繩，改善了施工條件。3、架設(shè)、拆卸時(shí)，始終有兩立住聯(lián)成一體，工作評(píng)為平...

跨度達(dá)185米；起升速度為2～15米／分，還有～／分的微動(dòng)速度。4.集裝箱龍門(mén)起重機(jī)用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比，它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為8～10米／分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定，大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。龍...

龍門(mén)吊正在加載龍門(mén)吊是一種大型起重機(jī)，橫梁和立柱的結(jié)構(gòu)呈“門(mén)”字形，刻意在軌道上移動(dòng)，具有較大的起重量。目前造船廠(chǎng)、集裝箱堆場(chǎng)等起重機(jī)分為兩種,分別為軌道式集裝箱起重機(jī)(RMG)和輪胎式集裝箱起重機(jī)(RTG)。龍門(mén)吊即軌道式集裝箱起重機(jī)，具有節(jié)能、可靠性高、起重能力大、維修保養(yǎng)工作量小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作等。可是它大的缺點(diǎn)是不方便轉(zhuǎn)移位置。按用途形式：1.普通龍門(mén)起重機(jī)這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)，用途?？梢园徇\(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓斗的普通門(mén)式起重機(jī)工作級(jí)別較高。普通門(mén)式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門(mén)式起重機(jī)，同時(shí)也包括...

龍門(mén)吊又稱(chēng)門(mén)式起重機(jī)，龍門(mén)吊具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適用面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口、船廠(chǎng)得到使用，對(duì)于行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力要求較高，行走機(jī)構(gòu)是龍門(mén)吊的一個(gè)重要部件，現(xiàn)有的行走機(jī)構(gòu)大多與吊軌配套，故障后無(wú)法及時(shí)更換，影響工作進(jìn)程。2、根據(jù)網(wǎng)公開(kāi)的一種龍門(mén)吊行走機(jī)構(gòu)實(shí)用新型公共了一種龍門(mén)吊行走機(jī)構(gòu)，涉及公路橋梁建造時(shí)使用的大型設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括有行走輪箱，所述行走輪箱上安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其箱體左側(cè)設(shè)置有夾軌器，右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌器，其底端設(shè)置有行走輪，其頂端焊接有方形下底座，所述方形下底座頂端固定焊接有梯形肋板，所述梯形肋板壁上固定焊接有外套軸承圈，所述外套軸承圈內(nèi)嵌有內(nèi)套軸承圈，且外套軸承...

且底座上方安裝有動(dòng)力裝置，所述指令定位模塊的輸入端與初始指令模塊和外接輸入模塊的輸出端電性連接，所述指令定位模塊的輸出端與指令驅(qū)動(dòng)模塊的輸入端電性連接，且指令驅(qū)動(dòng)模塊的輸出端與指令處理模塊的輸入端電性連接，所述指令處理模塊的輸出端與指令回收模塊的輸入端電性連接。一種龍門(mén)桁架機(jī)器人控制系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，當(dāng)使用該龍門(mén)桁架機(jī)器人的控制系統(tǒng)時(shí)，將該龍門(mén)桁架穩(wěn)定的進(jìn)行連接安裝，根據(jù)設(shè)置的參數(shù)，控制器內(nèi)初始指令模塊產(chǎn)生初始指令后進(jìn)入指令定位模塊內(nèi)定位，同時(shí)外接輸入模塊輸入二次調(diào)節(jié)信息后將指令進(jìn)入指令驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)進(jìn)入指令處理模塊內(nèi)，根據(jù)指令的實(shí)用性將有用的指令傳入外接輸出模塊內(nèi)，無(wú)用的指令進(jìn)...

跨度達(dá)185米；起升速度為2～15米／分，還有～／分的微動(dòng)速度。4.集裝箱龍門(mén)起重機(jī)用于集裝箱碼頭。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后，由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng)，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比，它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為8～10米／分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定，大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。龍...

門(mén)架(移動(dòng)起吊小龍門(mén)架)是根據(jù)中、小工廠(chǎng)(公司)日常生產(chǎn)需要搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨，起吊維修重型設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)男枰_(kāi)發(fā)出來(lái)的新型小型起重龍門(mén)架。適用于制造模具、汽修工廠(chǎng)、礦山、土建施工工地及需要起重場(chǎng)合。常見(jiàn)的在建筑施工中兼作材料運(yùn)輸和施工人員的上下使用，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化?？蓽p少人力，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率.該移動(dòng)龍門(mén)架比較大的是可移動(dòng)性，可快速拆卸安裝，占地面積小，用微型汽車(chē)就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。寬度、高度可分級(jí)調(diào)節(jié)，鋼架構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能承受從100～5000KG重量。尤其適用于車(chē)間設(shè)備的安裝、搬運(yùn)、調(diào)試。汽車(chē)上貨物的裝卸，汽修車(chē)間吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)大件等。起重小龍門(mén)架主要...

確定比較好的工作位置。本實(shí)用新型秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架還包括上滑桿、下滑桿和伸縮裝置，其中，龍門(mén)架斜梁與上滑桿滑動(dòng)配合，龍門(mén)架的下端與下滑桿滑動(dòng)配合。上滑桿與上底座連接，下滑桿與下底座連接。伸縮裝置的一端與下底座連接，伸縮裝置的另一端與龍門(mén)架連接。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架所述的龍門(mén)架斜梁固定連接在龍門(mén)架的上端。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架所述的上底座上安裝有上定位螺栓，下底座上安裝有下定位螺栓。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架所述的龍門(mén)架斜梁的下端設(shè)置有上套筒，上套筒...

確定比較好的工作位置。本實(shí)用新型秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架還包括上滑桿、下滑桿和伸縮裝置，其中，龍門(mén)架斜梁與上滑桿滑動(dòng)配合，龍門(mén)架的下端與下滑桿滑動(dòng)配合。上滑桿與上底座連接，下滑桿與下底座連接。伸縮裝置的一端與下底座連接，伸縮裝置的另一端與龍門(mén)架連接。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架所述的龍門(mén)架斜梁固定連接在龍門(mén)架的上端。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架所述的上底座上安裝有上定位螺栓，下底座上安裝有下定位螺栓。作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型一種秸稈粉碎還田機(jī)的滑動(dòng)龍門(mén)架所述的龍門(mén)架斜梁的下端設(shè)置有上套筒，上套筒...

連接部是兩端帶有連接通孔的連接板。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，通過(guò)連接部和固定部將一臺(tái)龍門(mén)吊與固定面相連接，而當(dāng)有多臺(tái)龍門(mén)吊時(shí)，同樣可以先將多臺(tái)龍門(mén)吊先行串聯(lián)，之后再將前端和后端的龍門(mén)吊與固定面相連接，如此，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨時(shí)所有龍門(mén)吊底部緊緊連接，形成了整體抗風(fēng)形態(tài)。本防風(fēng)固定組件的固定部分別焊接在龍門(mén)吊的行走裝置兩端，軌道端側(cè)的擋塊上和軌道下的預(yù)埋鐵上；連接部的作用是將龍門(mén)吊串聯(lián)起來(lái)達(dá)到固定效果。制作連接部和固定部的鋼板根據(jù)龍門(mén)吊的大小選取合適的厚度，但小不應(yīng)小于10mm；由于需要使用銷(xiāo)子進(jìn)行連接，所以焊件和連桿開(kāi)孔要達(dá)到一致，孔比銷(xiāo)子≤2mm為宜，根據(jù)龍門(mén)吊的大小選取銷(xiāo)子直徑，但小直徑不應(yīng)...

簡(jiǎn)易龍門(mén)式起重機(jī)又稱(chēng)：輕型龍門(mén)式起重機(jī)、輕型龍門(mén)吊、小型龍門(mén)吊、小型龍門(mén)起重機(jī)。它的起重量可達(dá)2000公斤，是可移動(dòng)的輕型龍門(mén)起重機(jī)。凡是采用懸掛式起重機(jī)不可能或不經(jīng)濟(jì)的地方都可以方便使用。輕型龍門(mén)式起重機(jī)可以簡(jiǎn)單地拆分為幾個(gè)容易運(yùn)輸?shù)牟糠?，在另一個(gè)使用的地方又能很快地裝配起來(lái)，這一特點(diǎn)在很多場(chǎng)合都有益處。工字鋼無(wú)軌門(mén)式起重機(jī)起重量可達(dá)2000公斤。簡(jiǎn)易龍門(mén)式起重機(jī)適用于倉(cāng)庫(kù)、物流、車(chē)間、空曠的無(wú)電源場(chǎng)所的起吊安裝搬運(yùn)工作，凡是采用懸掛式起重機(jī)不可能或不經(jīng)濟(jì)的地方都可以方便使用。同時(shí)，我們還進(jìn)行各種國(guó)標(biāo)制作和非標(biāo)設(shè)計(jì)，為您提供解決方案。簡(jiǎn)易龍門(mén)式起重機(jī)屬于簡(jiǎn)易門(mén)式無(wú)路軌起重機(jī)，是輕小型...

門(mén)架(移動(dòng)起吊小龍門(mén)架)是根據(jù)中、小工廠(chǎng)(公司)日常生產(chǎn)需要搬運(yùn)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)進(jìn)出貨，起吊維修重型設(shè)備及材料運(yùn)輸?shù)男枰?，開(kāi)發(fā)出來(lái)的新型小型起重龍門(mén)架。適用于制造模具、汽修工廠(chǎng)、礦山、土建施工工地及需要起重場(chǎng)合。常見(jiàn)的在建筑施工中兼作材料運(yùn)輸和施工人員的上下使用，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化。可減少人力，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率.該移動(dòng)龍門(mén)架比較大的是可移動(dòng)性，可快速拆卸安裝，占地面積小，用微型汽車(chē)就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。寬度、高度可分級(jí)調(diào)節(jié)，鋼架構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能承受從100～5000KG重量。尤其適用于車(chē)間設(shè)備的安裝、搬運(yùn)、調(diào)試。汽車(chē)上貨物的裝卸，汽修車(chē)間吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)大件等。起重小龍門(mén)架主要...

本實(shí)用新型涉及行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于使用的滑動(dòng)式龍門(mén)行車(chē)。背景技術(shù)：吊車(chē)、航車(chē)、天車(chē)都是人們對(duì)起重機(jī)的俗稱(chēng)，行車(chē)和現(xiàn)在我們所稱(chēng)的起重機(jī)基本一樣，行車(chē)驅(qū)動(dòng)方式基本有兩類(lèi)：一為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；二為分別驅(qū)動(dòng)，即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器，目前常見(jiàn)的滑動(dòng)式龍門(mén)行車(chē)底部大都安裝有滾輪，使用時(shí)，大都通過(guò)滾輪止動(dòng)裝置對(duì)行車(chē)位置進(jìn)行固定后在對(duì)物件進(jìn)行起吊，這種方法行車(chē)穩(wěn)定性差，且止動(dòng)裝置長(zhǎng)時(shí)間使用容易...

龍門(mén)架就是形似龍門(mén)，可提拉的輕小型起重設(shè)備。龍門(mén)架主梁為工字鋼等型材，既承重又作為葫蘆的橫移軌道。龍門(mén)架主梁與支腿之間通過(guò)法蘭板用高強(qiáng)螺栓連接，可快速拆卸安裝，用小型汽車(chē)就可轉(zhuǎn)移到另一個(gè)場(chǎng)地安裝使用。通過(guò)電動(dòng)或手拉葫蘆，可起吊500～5000KG的重物。可減少人力，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)械化，降低生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率。尤其適用于模具制造企業(yè)、礦山、汽修工廠(chǎng)、工地、物流公司、機(jī)械加工制造企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)等需要起重的場(chǎng)合。過(guò)去的龍門(mén)架為不可移動(dòng)式龍門(mén)架，在大型機(jī)械或軌道作業(yè)中，這種龍門(mén)架使用不方便，需要多次拆裝。但是多次拆裝浪費(fèi)人力和時(shí)間，給生產(chǎn)運(yùn)用造成很大的麻煩。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提出一種龍門(mén)架，...