CoCo-90X硬件平臺只支持動態(tài)信號分析(DSA)工作模式。DSA模式是專為結(jié)構(gòu)分析和力學性能試驗而設計的。它被廣泛應用到電氣測量，聲學分析，以及其它應用中。CoCo-90X配備16個輸入通道，可以精確地測量和記錄動態(tài)及靜態(tài)的信號。內(nèi)置大容量閃存能夠同時記錄16個通道連續(xù)數(shù)據(jù)，每通道采樣率可高達，并且可以同時進行時域和頻域的實時信號分析功能。一個內(nèi)置的信號源通道可提供多種頻率與輸入采樣率同步的信號輸出波形。COCO-90X配備了，以及一個物理鍵盤。通過，1000Base-T以太網(wǎng)端口，支持，SD卡接口，HDMI接口，CAN總線/串行端口，立體聲耳機和麥克風插孔，以及GPS。支持在線、離線升級。 經(jīng)典沖擊對瞬態(tài)信號提供精確、實時、多通道分析。四川沖擊控制儀

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉(zhuǎn)速表可以測量轉(zhuǎn)速。信號源和轉(zhuǎn)速表共用一個LEMO連接器。內(nèi)置WIFI功能，PC鏈接設備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內(nèi)置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 重慶三綜合控制儀器使用CoCo-80X對橋梁結(jié)構(gòu)進行振動測試。

    COCO-80X提供了實時分析功能，包括變焦光譜，文件導出，F(xiàn)IR和IIR數(shù)字濾波器，柱狀圖，統(tǒng)計，階次，分數(shù)倍頻分析，聲度表，轉(zhuǎn)子平衡，振動強度，模態(tài)數(shù)據(jù)采集，自動測試和限制檢查，正弦掃頻，沖擊響應譜和基于振動數(shù)據(jù)采集功能。CoCo-80X的硬件平臺支持動態(tài)信號分析儀（DSA）。每個工作模式有其自己的用戶界面和導航結(jié)構(gòu)。DSA模式是專為結(jié)構(gòu)分析和力學性能試驗而設計的。它被廣泛應用到電氣測量，聲學分析，以及其它應用中。可以通過因特網(wǎng)下載進行固件更新或者當沒有因特網(wǎng)時還可以通過SD卡下載更新。CoCo-80X支持可動態(tài)切換多種語言。它配備了英語，日本，法語和西班牙語。

    Spider-80X功能：動態(tài)信號分析功能◎數(shù)學運算(+、-、*、/)、積分/微分、RMS、峰值、平均、概率統(tǒng)計?！蚣哟?、FFT、ZoomFFT、自功譜/互功譜、頻率響應FRF，相干、自相關(guān)?！?qū)崟r濾波器：抽點、IIR、FIR、FIR-Remez、FIR-Window◎倍頻程分析和聲級計(SLM)、階次、閾值報警、沖擊響應譜、時間波形復制等振動功能正弦掃頻振動共振搜索和駐留(RSTD)正弦振蕩正弦+隨機(SoR)隨機+隨機(RoR)經(jīng)典沖擊瞬態(tài)時間歷史信號（TTH）沖擊響應譜(SRS)合成和時間波形復制（TWR）高加速壽命試驗(HALT/HASS)多通道數(shù)。 硬盤驅(qū)動器的固有頻率測量。

    沖擊響應譜(SRS)是一個瞬態(tài)加速度脈沖可能對結(jié)構(gòu)造成破壞的圖示。它繪制了一組單自由度(SDOF)彈簧的峰值加速度響應，就像在剛性無質(zhì)量的基礎(chǔ)上一樣,質(zhì)量阻尼器系統(tǒng)都經(jīng)歷相同的基本激勵。每個SDOF系統(tǒng)具有不同的固有頻率;它們都有相同的粘滯阻尼因子。頻譜的結(jié)果是在固有頻率(水平方向)上繪制峰值加速度(垂直)得出的。一個SRS是由一個沖擊波產(chǎn)生，使用以下過程:SRS的阻尼比(5%是最常見的)使用數(shù)字濾波器模擬頻率單自由度、fn和阻尼ξ。應用瞬態(tài)作為輸入，計算響應加速度波形。保留在脈沖持續(xù)時間和之后的峰值正負響應。選擇其中一個極值，并將其繪制成fn的頻譜振幅。對每個(對數(shù)間隔)fn重復這些步驟。由此產(chǎn)生的峰值加速度與彈簧-質(zhì)量阻尼系統(tǒng)固有頻率的曲線稱為沖擊響應譜，簡稱SRS。Spider-80X，16通道振動控制器。陜西振動測試控制廠家

這個選項增加了kongzhi和輸入信號計算總諧波失真的能 力。四川沖擊控制儀

    在結(jié)構(gòu)疲勞測試中，有時需要對結(jié)構(gòu)在共振頻率點處振動一段時間。EDM的正弦測試中包含了搜索和共振峰的功能。本節(jié)介紹如何實現(xiàn)這種測試–共振搜索和駐留(RSTD)。當系統(tǒng)處于強迫狀態(tài)時，其峰值位移、速度和加速度響應會發(fā)生輕微不同的強迫頻率。共振頻率被定義為響應到達局部**大值的頻率。這些共振是:位移共振頻率速度共振頻率加速度共振頻率對于阻尼比小于，三種共振頻率之間的差異可以忽略不計。尋找共振的直接方法是測量力激勵信號與結(jié)構(gòu)響應信號(加速度、速度或位移)之間的傳遞函數(shù)。共振將被看作是傳遞函數(shù)曲線上的峰值。不幸的是，這種方法在許多振動臺測試中是不實用的，因為力測量不容易獲得。相反，傳遞性測量通常被用來尋找共振。加速度傳輸測量是根據(jù)兩個加速度計的響應計算的，一個在振動臺上，另一個在測試的結(jié)構(gòu)上。傳遞性被定義為兩點之間響應的比率。響應加速計可能不止有一個，并且會針對每個響應加速度計計算傳遞函數(shù)。為這些參考和響應加速計選擇合適的安裝位置至關(guān)重要。錯誤的位置可能會讓你找不到到一些共振點。同樣，如果響應和參考通道放置反了，則**振將顯示為共振。參考通道的加速度計應該安裝在振動臺上能精確記錄基本運動的位置處。 四川沖擊控制儀