車載導航產(chǎn)品的輻射干擾包含寬帶干擾和窄帶干擾。車載導航儀內(nèi)的DC/DC變換器工作在脈沖狀態(tài)下，本身就會產(chǎn)生很強的寬帶干擾。而車載電子產(chǎn)品的主控芯片的速度在不斷提高，時鐘上升沿的振鈴就會產(chǎn)生豐富的諧波窄帶干擾。對這些車載導航儀的輻射干擾的整改，需要對其電磁輻射干擾進行準確定位，才能對癥下藥，針對干擾源和傳輸路徑的不同特點，有的放矢地應(yīng)用屏蔽、濾波、接地等對策方法來壓制電磁輻射干擾。此時，采用德國安諾尼（AARONIA）SPECTRAN頻譜分析儀及其近場探頭進行近場診斷就能準確地找到車載導航儀中的電磁輻射的干擾源。反應(yīng)區(qū)里，電場和磁場是很強的，并且可以單獨測量。天津儀器儀表近場輻射

實際測量時，用一個輻射單元（探頭）進行一維掃描（等效的看，相當于同時激勵的狀態(tài)）并在計算機上用軟件完成各個方向上的平面波的綜合，因此，稱其為數(shù)字緊縮場。這種測量方法的優(yōu)點是很大降低了為實現(xiàn)平面波對測量系統(tǒng)硬件的要求。該方法不只能測量典型導體目標的RCS，而且能夠?qū)σ恍嵱脤w目標（如飛機、導彈等）小雙站角的RCS進行測量。典型導體目標（如板、球、柱）小雙站角的RCS測量已經(jīng)完成，測得的不同方向照射待測目標后向散射方向圖（照射波傳播方向指向目標的方向規(guī)定為0°）及空間散射方向圖與理論計算結(jié)果完全吻合；測量所得到的目標小雙站角RCS的一定值與理論計算值相比較還有誤差。天津儀器儀表近場輻射根據(jù)天線的種類，某一種場會成為主導。

輻射近場測量的基本理論雖然已經(jīng)成熟，且在實用中也取得了較多的研究成果，但對以下問題還應(yīng)進行進一步的探討研究：在前述的理論中，所有的理論公式都是在忽略多次散射耦合條件下而得出的，這些公式對常規(guī)天線的測量有一定的精度，但對低副瓣或很低副瓣天線測量就必需考慮這些因素，因此，需要建立嚴格的耦合方程。球面輻射近場測量能夠計算除球心以外天線任意面上任意點的輻射場，但測量及計算時間都較長。柱面輻射近場測量能夠計算天線全部面的輻射方向圖，但在θ=-90°或90°時，柱面波展開式中漢克爾函數(shù)已無意義，所以，柱面輻射近場測量適用于天線方向圖為扇形波束天線的測量。

雖然電磁場存在于天線周圍，但他們會向外擴張，超出天線以外后，電磁場就會自動脫離為能量包單獨傳播出去。實際上電場和磁場互相產(chǎn)生，這樣的“單獨”波就是無線電波。距離天線一定范圍內(nèi)，電場和磁場基本為平面并以直角相交。注意傳播方向和電磁場均成直角。在圖2(a)中，傳播方向和電磁場線方向成正交，即垂直紙面向內(nèi)或向外。磁場線垂直紙面向外，如圖中圓圈所示。對近場似乎還沒有正式的定義，它取決于應(yīng)用本身和天線。通常，近場是指從天線開始到1個波長(λ)的距離。按照與天線距離的遠近，又把輻射場區(qū)分為輻射近場區(qū)和輻射遠場區(qū)。

天線近場測量可以給出天線各個截面的方向圖以及立體方向圖，可以分析出方向圖上的所有電參數(shù)（波束寬度、副瓣電平、零值深度、零深位置等）和天線的極化參數(shù)（軸比、傾角和旋向）以及天線的增益。輻射近場測量的研究起始于50年代，70年代中期處于推廣應(yīng)用階段（商品化階段）。目前，分布在世界各地的近場測量系統(tǒng)已有100多套。該技術(shù)的基本理論已基本成熟，這種測量方法的電參數(shù)測量精度比常規(guī)遠場測量方法的測量精度要高得多，而且可全天候工作，并具有較高的保密性，因此，在民用中都顯示出了它獨特的優(yōu)越性。近場通常分為兩個區(qū)域，反應(yīng)區(qū)和輻射區(qū)。天津儀器儀表近場輻射

遠場分量的強度距離衰減二次組件。天津儀器儀表近場輻射

多功能輻射檢測儀采用補償型GM計數(shù)管作為探測器，具有靈敏度高等特點，可準確測量γ射線與X射線；以彩色液晶屏為顯示器件，使操作更為簡便與人性；具有劑量率和累積劑量雙閾值報警功能，在測量范圍內(nèi)，報警閾值可任意設(shè)置，可自動記錄報警事件，并可手動查看報警記錄。多功能輻射檢測儀的主要應(yīng)用及功能特點：輻射檢測儀普遍應(yīng)用于輻照加工、衛(wèi)生防疫、進出口商檢、放射醫(yī)療、建材、石油化工、地質(zhì)普查、廢鋼鐵、核實驗室等放射防護監(jiān)測領(lǐng)域。天津儀器儀表近場輻射