技術(shù)成熟與產(chǎn)品演變20世紀(jì)40年代，渦輪增壓器技術(shù)逐漸成熟。美國早期推出了BF、E系列低壓比增壓器，1949年開始生產(chǎn)的L、H系列，以及60年代的C系列，都推動了增壓器性能的持續(xù)提升。同時，瑞士推出了VTR系列，英國研發(fā)了MS和HP系列。這一階段的代表性產(chǎn)品是法國某公司于1962年漢諾威展覽會上展示的HS-400渦輪增壓器，其增壓比高達(dá)2.5，最高轉(zhuǎn)速達(dá)20000 r/min，適用于功率294.2~441.3 kW的柴油機(jī)。

結(jié)構(gòu)與工作原理渦輪增壓器由離心式壓氣機(jī)和渦輪組成一體，區(qū)別于燃?xì)廨啓C(jī)的關(guān)鍵在于：它不設(shè)燃燒室，渦輪依靠內(nèi)燃機(jī)排氣的動能驅(qū)動，壓氣機(jī)提供的高壓空氣被送入氣缸，提高燃燒效率。渦輪和壓氣機(jī)葉輪裝配在同一根轉(zhuǎn)軸上，稱為轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子是渦輪增壓器的hexin部件，除了葉輪外，還包括密封件、承推片等部件。增壓器的基本構(gòu)成包括渦輪機(jī)殼體、壓氣機(jī)殼體、中間殼體、浮動軸承、排氣旁通閥和執(zhí)行器等。排氣推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，帶動壓氣機(jī)葉輪將空氣壓入氣缸。由于渦輪直接承受高溫廢氣的沖擊，工作溫度高達(dá)600℃，轉(zhuǎn)速可達(dá)8000-11000r/min。因此，增壓器通常配備完善的潤滑與冷卻系統(tǒng)，包括機(jī)油進(jìn)回油孔、冷卻液進(jìn)回水孔，以維持增壓器的穩(wěn)定運(yùn)行。 渦輪增壓器依靠廢氣能量來驅(qū)動，將空氣壓縮后送入氣缸，提升了燃燒效率。福建拆車渦輪增壓器10326868S

故障診斷與排除措施在遇到增壓器故障時，輪機(jī)人員需按下列步驟進(jìn)行應(yīng)急處理與故障排查：緊急處置：在發(fā)現(xiàn)異常噪音或振動時，應(yīng)及時停車，并記錄故障現(xiàn)象。初步診斷：結(jié)合現(xiàn)場觀察、滑油消耗情況、油質(zhì)狀況以及柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)，初步確定故障區(qū)域。詳細(xì)檢查：利用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢查渦輪端油封和葉片狀況，確認(rèn)油封彈性與磨損情況；檢查進(jìn)氣總管和渦殼，確定是否有異物進(jìn)入；對軸承和軸間隙進(jìn)行測量，判斷配合間隙是否超標(biāo)。拆檢維修：對增壓器進(jìn)行***拆解，檢查各精密部件。若發(fā)現(xiàn)如浮動套或止推片磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時更換相關(guān)組件，并在更換后進(jìn)行回裝試機(jī)驗(yàn)證。系統(tǒng)驗(yàn)證：故障排除后，確保所有參數(shù)恢復(fù)正常，再恢復(fù)增壓器運(yùn)行。安徽拆車渦輪增壓器特價渦輪在廢氣作用下旋轉(zhuǎn)，帶動壓縮機(jī)葉輪，使進(jìn)氣被壓縮，為后續(xù)的燃燒創(chuàng)造良好條件。

柴油機(jī)和增壓器作為流通特性不同的兩個熱力系統(tǒng)，他們的匹配是有矛盾的，低負(fù)荷時渦輪增壓器無法提供柴油機(jī)需要的增壓壓力，高負(fù)荷時，渦輪發(fā)出的功又會過多?；旌蟿恿u輪是解決上述矛盾的一個可行方案?；旌蟿恿u輪增壓器的連接軸與一個高速發(fā)電機(jī)相連，該發(fā)電機(jī)又同時具有電動機(jī)的功能，高負(fù)荷時，發(fā)電機(jī)將增壓器多余的軸功轉(zhuǎn)化為電能，起到了排氣能量回收的作用；低負(fù)荷時，與壓氣機(jī)軸相連的發(fā)電機(jī)工作在電動機(jī)模式，補(bǔ)償不足的渦lun gong，提高了增壓壓力，改善了柴油機(jī)的低負(fù)荷性能和起動工況性能。2007年，MHI設(shè)計(jì)出MET42MAG匹配到四沖程氣體機(jī)上，后又設(shè)計(jì)出更大的MET83MAG，2011年裝配在7S65ME-C低速機(jī)上

可變截面渦輪增壓系統(tǒng)的基本工作原理是從低速到高速通過分段或連續(xù)改變渦輪截面，來提高發(fā)動機(jī)低工況時的過量空氣系數(shù)。燃?xì)馔ㄟ^渦輪噴嘴葉片時，根據(jù)發(fā)動機(jī)外界負(fù)荷的變化來改變噴嘴環(huán)葉片的角度，是進(jìn)入渦輪葉片的氣流參數(shù)發(fā)生變化，從而達(dá)到渦輪增壓器與柴油機(jī)在各工況下良好的匹配?？勺兘孛鏈u輪增壓系統(tǒng)還可以提高柴油機(jī)的瞬態(tài)特性和降低瞬態(tài)排放。該系統(tǒng)的缺點(diǎn)是增壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高，需要專門的控制機(jī)構(gòu)。

蓋瑞特、KKK公司率先研制出可變截面渦輪增壓器，而且為了達(dá)到嚴(yán)格的排放法規(guī)，在柴油機(jī)全工況范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，歐美采用可變截面渦輪增壓技術(shù)已成主流。可變進(jìn)氣道增壓器；可變噴嘴環(huán)增壓器；可變渦輪喉口增壓器；可變?nèi)~片增壓器； 若渦輪增壓器的密封環(huán)損壞，會出現(xiàn)機(jī)油消耗異常增加的情況。

檢查冒煙報警情況。柴油機(jī)在一定的轉(zhuǎn)速下對應(yīng)一定范圍的進(jìn)氣壓力，若一定的轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣壓力偏低，就會出現(xiàn)冒煙報警，因?yàn)檫@時進(jìn)氣壓力低而供油量大，會造成燃油燃燒不完全，會冒黑煙，因此報警。在該型柴油機(jī)由1TC轉(zhuǎn)換到2TC的過程中，出現(xiàn)冒煙報警，原因也是進(jìn)氣壓力低，這是燃?xì)忾y打開緩慢所致。因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，受控B列增壓器在正常投入運(yùn)行過程中，燃?xì)忾y與進(jìn)氣閥基本同時打開，這時進(jìn)氣壓力會迅速升高，但燃?xì)忾y打開緩慢，增壓器渦輪轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速升高緩慢，B列增壓器進(jìn)氣壓力增加緩慢，存在進(jìn)氣管和中間冷卻器內(nèi)的空氣甚至可以從B列增壓器進(jìn)氣管處倒流，造成瞬間出現(xiàn)進(jìn)氣壓力低的情況，從而出現(xiàn)冒煙報警。它使車輛在爬坡或滿載時，也能輕松應(yīng)對，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力。江蘇LIEBHERR渦輪增壓器D936L

廢氣旁通閥故障可能導(dǎo)致渦輪增壓器無法正常調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力。福建拆車渦輪增壓器10326868S

燃?xì)忾y、空氣閥控制受控增壓器的“投入”和“切除”。當(dāng)柴油機(jī)啟動和低工況運(yùn)行時，2只蝶閥處于關(guān)閉狀態(tài)，只有基本增壓器TCA工作（1TC工作狀態(tài)）；柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷升高，達(dá)到某個設(shè)定狀態(tài)，STC控制儀將自動打開2只蝶閥，柴油機(jī)從1TC工作狀態(tài)轉(zhuǎn)入2TC工作狀態(tài)，2個增壓器TCA和TCB都工作[2]。柴油機(jī)從高工況向低工況運(yùn)行時，達(dá)到某個設(shè)定狀態(tài)，STC控制儀將自動關(guān)閉2只蝶閥，柴油機(jī)即從2TC轉(zhuǎn)入1TC狀態(tài)。旁通閥和放氣閥在柴油機(jī)特定的工作范圍內(nèi)開啟。該型柴油機(jī)由1TC到2TC的轉(zhuǎn)換條件是：柴油機(jī)工況升高，當(dāng)A排增壓器轉(zhuǎn)速大于24 800 r/min，并且主機(jī)轉(zhuǎn)速大于730 r/min，或增壓壓力大于0.23 MPa時，STC控制儀將自動打開2只蝶閥（空氣閥和燃?xì)忾y），柴油機(jī)即從1TC轉(zhuǎn)入2TC狀態(tài)運(yùn)行。福建拆車渦輪增壓器10326868S