1. 設(shè)備名稱粗糙度儀自動(dòng)送料系統(tǒng).2. 設(shè)備供貨范圍3.2 設(shè)備的主要組成粗糙度儀自動(dòng)送料系統(tǒng)主要包括：(1) 上料系統(tǒng)上料系統(tǒng)包括走道、料斗、水平送料氣缸、上下動(dòng)作氣缸、氣爪及2個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。(2) 下料及翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)下料及翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括走道、翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、水平送料氣缸、上下動(dòng)作氣缸、氣爪及落料機(jī)構(gòu)。(3) 控制系統(tǒng) 控制系統(tǒng)包括整個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制、與測(cè)量?jī)x本身的連接及與電腦連接口。3.2 技術(shù)要求(4) 本自動(dòng)送料系統(tǒng)設(shè)計(jì)每次連續(xù)送料20片（可更改）；(5)  本自動(dòng)送料系統(tǒng)的試驗(yàn)空間為全自動(dòng)；(6) 本自動(dòng)送料系統(tǒng)可適應(yīng)其它類(lèi)似測(cè)量?jī)x；(7) 本自動(dòng)送料系統(tǒng)可與測(cè)量?jī)x及微機(jī)通訊；(8) 本自動(dòng)送料系統(tǒng)具有軟硬件保護(hù)，行程保護(hù)，過(guò)載保護(hù)等多重保護(hù)功能；(9) 本自動(dòng)送料系統(tǒng)底座有足夠的剛性；(10) 考慮到可能誤操作，裝有可靠的安全防護(hù)罩、每步都有檢測(cè)保護(hù)功能，同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)整套系統(tǒng)中易發(fā)生安全隱患的環(huán)節(jié)、部位，都考慮防護(hù)措施；(11) 本自動(dòng)送料系統(tǒng)設(shè)有停電保護(hù)裝置；(12) 本自動(dòng)送料系統(tǒng)要有對(duì)故障進(jìn)行聲光報(bào)警功能上海遠(yuǎn)梓電子研發(fā)生產(chǎn)氣囊壽命測(cè)試儀采用7英寸液晶屏中文菜單顯示，觸控操作，軟件升級(jí)。天津動(dòng)定位系統(tǒng)軟管切管生產(chǎn)廠家咨詢

上海遠(yuǎn)梓電子科技有限公司高低溫四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái)架部分試驗(yàn)臺(tái)分模塊化設(shè)計(jì)，分為活動(dòng)組合式試驗(yàn)臺(tái)底架，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋解鎖及開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，后備箱解鎖（電子及機(jī)械）及開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，4個(gè)各自**的側(cè)門(mén)內(nèi)解鎖及開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、油箱蓋開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、商務(wù)車(chē)側(cè)滑門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)以及側(cè)門(mén)測(cè)速及測(cè)力傳感元件、氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成。各支架可以自由組合滿足多種車(chē)型及車(chē)型狀態(tài)的實(shí)驗(yàn)要求。6.3.2.1活動(dòng)組合式試驗(yàn)臺(tái)底架包括白車(chē)身支撐架體、整車(chē)支撐架體、側(cè)面安裝架體（兩套）。可以根據(jù)不同車(chē)型的車(chē)身寬度作相應(yīng)調(diào)整。在矩形結(jié)構(gòu)支架上，車(chē)身支撐架體沿車(chē)輛縱向可調(diào)距離范圍0—1000mm，沿車(chē)輛橫向可調(diào)距離范圍0—400mm。且必須保證試驗(yàn)動(dòng)作時(shí)支架的穩(wěn)定性。6.3.2.2左右側(cè)門(mén)外開(kāi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)左右側(cè)門(mén)外開(kāi)執(zhí)行機(jī)構(gòu)必須分模塊設(shè)計(jì)，便于移動(dòng)和組裝。單個(gè)模塊主要由開(kāi)閉機(jī)構(gòu)（開(kāi)閉擺臂和擺動(dòng)氣缸或者開(kāi)閉擺臂和齒輪直線氣缸組成）。試驗(yàn)開(kāi)啟機(jī)構(gòu)通過(guò)模擬人實(shí)際開(kāi)門(mén)的動(dòng)作，將車(chē)門(mén)有效的拉開(kāi)。側(cè)門(mén)的打開(kāi)角度可調(diào)，比較大打開(kāi)角度為100度。關(guān)門(mén)滑動(dòng)輪機(jī)構(gòu)參照“GB15743”試驗(yàn)要求，對(duì)門(mén)機(jī)構(gòu)施加壓力，達(dá)到關(guān)門(mén)效果，同時(shí)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)側(cè)門(mén)強(qiáng)度功能湖北矯直系統(tǒng)軟管切管廠家直銷(xiāo)設(shè)備工位為雙工位，即一人操作兩個(gè)工位，每個(gè)工位有6個(gè)**小工位,可以同時(shí)實(shí)驗(yàn)6根被測(cè)軟管每個(gè)小工位！

上海遠(yuǎn)梓電子科技有限公司軟管全自動(dòng)落料劃線機(jī)該設(shè)備由機(jī)電一體化主機(jī)、伺服電機(jī)、窩輪機(jī)構(gòu)、離合機(jī)構(gòu)、軟管上料系統(tǒng)、軟管矯直系統(tǒng)、軟管自動(dòng)定位系統(tǒng)、軟管自動(dòng)裝夾系統(tǒng)（氣動(dòng)）、摩擦輪送件系統(tǒng)、夾具、觸摸屏人機(jī)界面、壓力傳感器、落料裝置、劃線系統(tǒng)以及電氣控制系統(tǒng)等組成。設(shè)備分手動(dòng)和自動(dòng)落料兩種控制方式，落料劃線時(shí)，選擇好相應(yīng)的夾具、調(diào)整好相應(yīng)工位，設(shè)定工作參數(shù)，先人工放置原料在上料系統(tǒng)中，啟動(dòng)開(kāi)始按鈕，軟管通過(guò)矯直裝置、理料裝置自動(dòng)定位，自動(dòng)切割，自動(dòng)劃線、自動(dòng)落料、自動(dòng)印字等,所有工序動(dòng)作完畢,下一次落料劃線開(kāi)始……直至上料系統(tǒng)軟管用盡,自動(dòng)停機(jī),或按停止鍵，整設(shè)備復(fù)位。電氣控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、程控器、6寸觸摸屏人機(jī)界面、明緯電源、歐姆龍控制元件及輔助電氣拖動(dòng)系統(tǒng)等組成。安全保護(hù)裝置由電機(jī)超溫保護(hù)、過(guò)載壓力保護(hù)及安全防護(hù)網(wǎng)罩等組成。

上海遠(yuǎn)梓電子科技有限公司軟管全自動(dòng)落料劃線機(jī)基本工藝步驟：1）放置軟管。2）啟動(dòng)電機(jī)。3）做好落料劃線前準(zhǔn)備。4）啟動(dòng)開(kāi)始按鈕。5）落料劃線開(kāi)始。6）***次落料劃線完畢后，工件自動(dòng)回位，自動(dòng)落料，進(jìn)行第二次落料劃線……。7）按停止鍵停機(jī)或軟管完畢后自動(dòng)停機(jī)。選擇手動(dòng)模式，各工位動(dòng)作可單獨(dú)運(yùn)動(dòng)。3、供貨范圍及內(nèi)容3.1設(shè)備交貨期：合同生效后30個(gè)工作日3.2供貨范圍：l電氣控制系統(tǒng)：歐姆龍（原產(chǎn)地：日本）l矯直裝置：可按不同軟管不同彎曲程度調(diào)整矯直效果l上料系統(tǒng)：圓盤(pán)式，帶軸承轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)l電機(jī)：中達(dá)l離合系統(tǒng)：機(jī)械裝置l劃線和印字系統(tǒng)：采用氣缸方式l程控器：中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)達(dá)，帶數(shù)據(jù)收集模塊l人機(jī)界面：中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)達(dá)觸摸屏與PLC，6英寸l光電傳感器：歐姆龍電器箱（含元?dú)饧篛MRON（產(chǎn)地：日本）。

汽車(chē)軟管氣壓定壓試驗(yàn)機(jī)該WEL試驗(yàn)機(jī)按汽車(chē)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及汽車(chē)配件制造廠家的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)并滿足其要求!

上海遠(yuǎn)梓電子科技有限公司高低溫四門(mén)兩蓋開(kāi)閉耐久試驗(yàn)臺(tái)的主要設(shè)備組成如下：試驗(yàn)臺(tái)主要由：活動(dòng)組合式試驗(yàn)臺(tái)底架、4個(gè)各自**的側(cè)門(mén)外開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋解鎖及開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、行李箱門(mén)/掀背門(mén)解鎖（電子及機(jī)械）及開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、4個(gè)各自**的側(cè)門(mén)內(nèi)解鎖及內(nèi)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、油箱蓋開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、商務(wù)車(chē)側(cè)滑門(mén)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)以、側(cè)門(mén)測(cè)速及測(cè)力傳感元件、氣動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成。各機(jī)構(gòu)可根據(jù)試驗(yàn)要求，構(gòu)成柔性操作平臺(tái)。整個(gè)試驗(yàn)都是由計(jì)算機(jī)全程控制，通過(guò)軟件編程實(shí)現(xiàn)所有的試驗(yàn)動(dòng)作1）計(jì)算機(jī)每次試驗(yàn)中判斷門(mén)或蓋是否正常打開(kāi)，判斷門(mén)、蓋的開(kāi)啟/關(guān)閉是否到位，若是沒(méi)有到位則應(yīng)該停止進(jìn)行下一步動(dòng)作，同時(shí)記錄耐久試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)。2）可以同時(shí)或部分進(jìn)行四門(mén)兩蓋耐久試驗(yàn)，記錄合格次數(shù)等數(shù)據(jù)，**控制檢測(cè)側(cè)門(mén)的開(kāi)關(guān)門(mén)速度、和開(kāi)啟力（試驗(yàn)過(guò)程中可不檢測(cè)，但能夠隨時(shí)調(diào)看）使用方將負(fù)責(zé)新一代汽車(chē)制動(dòng)軟管100%氣壓定壓檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)的土建基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和高壓氣源、供電、低壓供氣設(shè)計(jì).內(nèi)蒙古氣壓定壓檢測(cè)試驗(yàn)機(jī)軟管切管供應(yīng)商家

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上海遠(yuǎn)梓電子科技有限公司一般四門(mén)兩蓋耐久性試驗(yàn)臺(tái)均采用車(chē)內(nèi)驅(qū)動(dòng)方式，我們?cè)O(shè)計(jì)的乘務(wù)車(chē)滑動(dòng)門(mén)耐久性試驗(yàn)臺(tái)采用車(chē)外驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)：1安裝時(shí)不受車(chē)輛內(nèi)部空間限制，安裝方便。2可適應(yīng)不同車(chē)型，使用范圍廣。缺點(diǎn)：占地面積大。一）試驗(yàn)機(jī)架特點(diǎn)：1試驗(yàn)車(chē)輛安裝方便。2車(chē)輛的直接安裝在基座上，受力合理和穩(wěn)定。3兩邊鋁合金安裝平臺(tái)，可利用型材的本身長(zhǎng)槽安裝試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，調(diào)整位置方便，適應(yīng)車(chē)型廣。一）移動(dòng)門(mén)試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)裝置移動(dòng)門(mén)試驗(yàn)驅(qū)動(dòng)裝置主要由帶導(dǎo)軌氣缸、鋁合金移動(dòng)棒、拉門(mén)環(huán)、推門(mén)器等組成。開(kāi)門(mén)時(shí)，先要對(duì)移動(dòng)門(mén)解鎖，然后拉開(kāi)移動(dòng)門(mén)。拉移動(dòng)門(mén)是通過(guò)帶導(dǎo)軌氣缸的運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)鋁合金移動(dòng)棒，通過(guò)拉門(mén)環(huán)拉開(kāi)車(chē)門(mén)的。關(guān)閉移動(dòng)門(mén)時(shí)，先要對(duì)門(mén)鎖進(jìn)行復(fù)位，然后由帶導(dǎo)軌氣缸帶動(dòng)鋁合金移動(dòng)棒，通過(guò)推門(mén)器推動(dòng)移動(dòng)門(mén)關(guān)閉。開(kāi)門(mén)時(shí)，當(dāng)拉門(mén)環(huán)把門(mén)拉開(kāi)一段行程后，移動(dòng)門(mén)就自行滑行，直至?xí)r移動(dòng)門(mén)全部打開(kāi)，由于移動(dòng)門(mén)打開(kāi)的***行程是靠自行滑行完成，可避免機(jī)械運(yùn)行中過(guò)載損壞試件。關(guān)閉移動(dòng)門(mén)時(shí)，當(dāng)推門(mén)器把門(mén)推行一段行程后，移動(dòng)門(mén)就自行向閉門(mén)方向滑行，直至?xí)r移動(dòng)門(mén)全部關(guān)閉，由于移動(dòng)門(mén)的***關(guān)閉也是靠自行滑行完成，也避免了閉門(mén)運(yùn)行中機(jī)械過(guò)載損壞試件。

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