進(jìn)而規(guī)范電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)的停車(chē)位置。停車(chē)完畢后，根據(jù)電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)充電孔的位置利用充電樁3進(jìn)行充電工作：首先將充電樁3沿十字滑道1-1某一側(cè)滑道移動(dòng)充電樁3，使其移動(dòng)至充電的**佳位置，隨后便可將充電樁3上的充電槍取下，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)或電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，整個(gè)操作過(guò)程簡(jiǎn)單方便，便于充電工作的進(jìn)行。在移動(dòng)充電樁3的過(guò)程中，充電樁3的通電導(dǎo)線設(shè)置有預(yù)留長(zhǎng)度，通電導(dǎo)線可隨充電樁3進(jìn)行移動(dòng)，預(yù)留長(zhǎng)度足夠充電樁3沿十字滑道1-1的任意側(cè)滑動(dòng)滑動(dòng)至其**邊側(cè)。充電樁3的通電導(dǎo)線在隨充電樁3的移動(dòng)過(guò)程中，其始終位于導(dǎo)線槽4-3內(nèi)，支撐盤(pán)4-2的下表面與滑槽ⅱ1-4底壁的垂直距離極小，且導(dǎo)線槽4-3的深度至少為通電導(dǎo)線直徑的三倍，上述設(shè)置防止通電導(dǎo)線在充電樁3移動(dòng)過(guò)程中被萬(wàn)向輪4-5滾壓。當(dāng)然，上述說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。商業(yè)綜合體集中設(shè)置充電樁，吸引消費(fèi)者。蘇州充電樁維護(hù)

    鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)出臺(tái)相關(guān)促銷(xiāo)政策，引導(dǎo)我市個(gè)人用戶購(gòu)買(mǎi)使用新能源汽車(chē)。持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)使用環(huán)境。（市經(jīng)濟(jì)信息委、市財(cái)政局、市科技局、市能源局、市發(fā)展**委、市交通局、市公安局、市***、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）（四）加快充電樁建設(shè)。繼續(xù)執(zhí)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，對(duì)全市范圍內(nèi)滿足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的公用和**直流充電設(shè)施給予400元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼；對(duì)滿足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的黨政機(jī)關(guān)及其所屬公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)**交流充電設(shè)施給予100元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼。（市能源局、市財(cái)政局、市經(jīng)濟(jì)信息委按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）三、加快淘汰報(bào)廢老舊柴油車(chē)（五）淘汰老舊柴油車(chē)。按照《重慶市柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)暨交通大氣污染防治行動(dòng)方案》要求，推進(jìn)貨運(yùn)、客運(yùn)柴油車(chē)專(zhuān)項(xiàng)淘汰治理工作，引導(dǎo)老舊柴油車(chē)淘汰更新，2020年淘汰老舊柴油車(chē)1萬(wàn)輛以上。（市生態(tài)環(huán)境局、市交通局按職責(zé)分工負(fù)責(zé)）（六）實(shí)施部分路段高排放車(chē)輛限行。按照《重慶市大氣污染防治條例》《重慶市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)實(shí)施方案（2018—2020年）》（渝委發(fā)〔2018〕28號(hào)）要求，自2020年6月20日起。北京電動(dòng)充電樁充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體育館周邊有充電樁，方便運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者停車(chē)充電。

    北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉，重慶發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》指出要加大新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，繼續(xù)執(zhí)行充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼，對(duì)全市范圍內(nèi)滿足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的公用和**直流充電設(shè)施給予400元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼；對(duì)滿足單站裝機(jī)功率和樁數(shù)有關(guān)條件的黨政機(jī)關(guān)及其所屬公共機(jī)構(gòu)內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)**交流充電設(shè)施給予100元/千瓦的建設(shè)補(bǔ)貼。關(guān)于公開(kāi)征求《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的通知2020年4月28日，國(guó)家十一部委局印發(fā)了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2020〕684號(hào)），按照**要求，我委會(huì)同市級(jí)有關(guān)部門(mén)，形成了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）》?，F(xiàn)公開(kāi)征求企業(yè)家和公眾意見(jiàn)，如有意見(jiàn)請(qǐng)于6月10日前通過(guò)以下渠道之一反饋我們。1．電子郵箱：cqgyc@2．傳真：．郵寄信件：重慶市渝北區(qū)洪湖西路16號(hào)市發(fā)展**委工業(yè)處（401121）附件：關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）重慶市發(fā)展和**委員會(huì)2020年6月4日附件關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的若干措施（征求意見(jiàn)稿）為了貫徹落實(shí)國(guó)家《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施的通知》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2020〕684號(hào)）要求。

    當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)正處于市場(chǎng)化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)之一，充電樁的好壞直接影響著新能源車(chē)主的用車(chē)體驗(yàn)和綠色出行質(zhì)量。排除安全隱患充電市場(chǎng)責(zé)任重大廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院近日對(duì)9家充電樁生產(chǎn)企業(yè)的10批次產(chǎn)品做了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。其中，7批次不符合國(guó)標(biāo)要求，有1批次樣品更是3個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目不符合國(guó)標(biāo)。該研究院將這次充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)認(rèn)證為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”，這意味著充電樁產(chǎn)品可能會(huì)造成充電車(chē)主身體殘疾、死亡等災(zāi)難性后果。廣東質(zhì)檢院電器附件檢測(cè)室主任溫永彩在接受央視記者采訪時(shí)表示：“充電樁產(chǎn)品不在強(qiáng)制性認(rèn)證（CCC認(rèn)證）目錄內(nèi)，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性的，沒(méi)有強(qiáng)制性。在這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)中，70%的樣品在防觸電方面均不符合國(guó)標(biāo)，主要問(wèn)題包括該接地的不接地，故障時(shí)沒(méi)有警示，這些問(wèn)題與用戶的人身安全息息相關(guān)。”記者了解到，充電樁這類(lèi)產(chǎn)品一般是按訂單生產(chǎn)，主要是國(guó)家電網(wǎng)、充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商和整車(chē)企業(yè)采購(gòu)，流通渠道管控難度并不大。但充電樁輸出的電壓額定標(biāo)稱(chēng)是750伏，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)家庭用電的電壓，一旦發(fā)生事故，后果難以想象。“經(jīng)過(guò)檢測(cè)，在絕緣異常狀態(tài)下。物流園區(qū)內(nèi)的充電樁保障了電動(dòng)貨車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)。

    可以把這兩個(gè)模塊投在左***也可以投在右***使用;后來(lái)另外一家公司提出新的名詞柔性充電，需要大功率充，電流很大的時(shí)候，將其它模塊投過(guò)來(lái)使用，小車(chē)來(lái)的時(shí)候可以分開(kāi)使用，這樣做是有一定的道理;柔性在電網(wǎng)中有加大功率這樣一層意思在里面，所以提出柔性充電概念也說(shuō)的過(guò)去。不同叫法，實(shí)際上是同一意思。對(duì)于180kW及以下的直流充電樁，談功率動(dòng)態(tài)分配和柔性充電是個(gè)偽需求，甚至分體式的意義都不大，但是雙***輪充和均充也許有點(diǎn)實(shí)際意義。充電堆的應(yīng)用場(chǎng)景是，可以根據(jù)當(dāng)前待充電車(chē)輛數(shù)量來(lái)自動(dòng)分配給每個(gè)車(chē)多大功率。這樣確保將充電模塊的功率用到***，在車(chē)輛不多的時(shí)候，每輛車(chē)被分配的功率很大，可以更快速地充滿。這種應(yīng)用就需要更多的繼電器切換充電模塊的功率流向，這會(huì)增加一些硬件成本，可靠性難度也增加了一些，當(dāng)然，也需要對(duì)充電控制器的軟件進(jìn)行升級(jí)。2.社區(qū)停車(chē)場(chǎng)環(huán)行智能充電所謂環(huán)行智能充電，這是個(gè)很時(shí)髦的概念。具體應(yīng)用場(chǎng)景是：在一個(gè)社區(qū)停車(chē)場(chǎng)停放了很多電動(dòng)汽車(chē)，**處理單元主動(dòng)地巡回檢測(cè)每臺(tái)車(chē)的電池電量，在夜間自動(dòng)地輪流將每臺(tái)車(chē)充滿。這其實(shí)也是一種柔性充電，也需要在社區(qū)停車(chē)場(chǎng)安裝超級(jí)充電堆。這種做法的好處是：比交流充電的效率更高。充電樁外觀有多種顏色可選，增添城市色彩。北京電動(dòng)充電樁充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

旅游景區(qū)內(nèi)的充電樁為自駕游提供了有力保障。蘇州充電樁維護(hù)

    日本：專(zhuān)業(yè)充電服務(wù)公司負(fù)責(zé)安裝、運(yùn)營(yíng)和保修豐田、日產(chǎn)、本田、三菱4家汽車(chē)廠商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設(shè)立了旨在普及電動(dòng)車(chē)輛充電的新公司――日本充電服務(wù)公司（NCS），專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)充電樁的安裝、運(yùn)營(yíng)和保修工作。NCS公司根據(jù)寫(xiě)字樓、酒店、便利店、高速公路服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)及車(chē)站的申請(qǐng)安裝充電樁，并承擔(dān)充電設(shè)施的建設(shè)費(fèi)用，擁有充電設(shè)備所有權(quán)，4家汽車(chē)廠商向NCS公司購(gòu)買(mǎi)充電設(shè)施的使用權(quán)，并通過(guò)收取會(huì)員費(fèi)的方式向用戶收取充電費(fèi)用。截至2015年，NCS在日本全國(guó)安裝的充電樁已超過(guò)4萬(wàn)個(gè)，超過(guò)了傳統(tǒng)加油站的數(shù)量（）。其中主要為家用充電樁，數(shù)量近3。7萬(wàn)個(gè)。法國(guó)：用電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目帶動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)法國(guó)Autolib項(xiàng)目為全球**大的純電動(dòng)汽車(chē)共享租賃項(xiàng)目。Autolib項(xiàng)目2011年末正式啟動(dòng)，目前已吸收會(huì)員10萬(wàn)人，并已建成800個(gè)租賃點(diǎn)，每個(gè)租賃點(diǎn)安裝有5―10個(gè)充電樁。加入Autolib項(xiàng)目的會(huì)員不*可以隨時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)預(yù)定電動(dòng)車(chē)，還可以預(yù)約目的地的停車(chē)位，同時(shí)根據(jù)剩余電量為消費(fèi)者選擇**近的充電站。Autolib項(xiàng)目在公共場(chǎng)所的充電站遍布巴黎及其它幾個(gè)主要城市的辦公、住宅區(qū)，只要將車(chē)停在**停車(chē)點(diǎn)，用戶不必承擔(dān)停車(chē)費(fèi)。Autolib運(yùn)營(yíng)方計(jì)劃在未來(lái)投資。蘇州充電樁維護(hù)