氫能也是一種二次能源。目前，主流的制氫方式主要有化石燃料重整制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫以及電解水制氫等?；剂现卣茪?，是以天然氣、煤炭等化石原料，通過(guò)蒸汽重整或者部分氧化重整等化學(xué)反應(yīng)，從中提取氫氣，是一種非常重要的制氫方式，但該生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)伴生大量二氧化碳等溫室氣體排放，因此這種方式產(chǎn)出的氫稱(chēng)為“灰氫”；工業(yè)副產(chǎn)氫實(shí)際上是“變廢為寶”，是將化工、鋼鐵等工業(yè)生產(chǎn)流程里產(chǎn)生的焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣等富含氫氣的副產(chǎn)物，經(jīng)過(guò)凈化、提純操作，將氫氣分離提取出來(lái)，不過(guò)其產(chǎn)量受制于上游工業(yè)規(guī)模與工況。堿性電解水制氫設(shè)備由于電解質(zhì)的穩(wěn)定性較好，價(jià)格較低，因此在實(shí)際應(yīng)用中使用較為多。巴彥淖爾PEM電解水制氫設(shè)備銷(xiāo)售

AEM電解池是組成AEM電解系統(tǒng)的基本單位，多個(gè)AEM電解池一起組成了AEM電解模塊。大量的AEM電解模塊和多個(gè)輔助系統(tǒng)一起構(gòu)成了AEM電解水系統(tǒng)。AEM電解模塊與PEM電解槽結(jié)構(gòu)類(lèi)似，其輔助系統(tǒng)包括氧氣處理和干燥系統(tǒng)、水箱、水處理凈化系統(tǒng)和交流直流轉(zhuǎn)換器等設(shè)備。陰離子交換膜AEM電解池的關(guān)鍵組成部分為陰離子交換膜組，由有機(jī)陽(yáng)離子聚合物骨架和共價(jià)附著在骨架上的陽(yáng)離子組成。陰極材料、陽(yáng)極材料和陰離子交換膜是AEM電解池的，直接影響著AEM電解池的工作效率和設(shè)備壽命。承德附近電解水制氫設(shè)備產(chǎn)量隨著制氫裝備性能提升、成本下降，我國(guó)制氫設(shè)備自主技術(shù)創(chuàng)新呈現(xiàn)發(fā)展勢(shì)頭，將促進(jìn)綠氫產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。

目前，電解水制氫技術(shù)比較成熟，而且水是一種***存在的資源，氫氣也是一種清潔的燃料，并不會(huì)產(chǎn)生有害的排放物，所以這是一種可持續(xù)的能源生產(chǎn)方式，應(yīng)用比較***。同時(shí)，在電解水制氫的過(guò)程，還可以利用來(lái)自可再生能源的電力，比如太陽(yáng)能、風(fēng)能等，所以，電解水制氫在未來(lái)將成為更加環(huán)保和可持續(xù)的能源生產(chǎn)方式此外，電解水制氫技術(shù)的槽體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、價(jià)格便宜且技術(shù)成熟，已經(jīng)普遍應(yīng)用在燃煤電 廠、燃?xì)怆姀S和核電廠的氫冷發(fā)電機(jī)補(bǔ)氫上，能夠持續(xù)提供可靠且滿(mǎn)足純度、濕度要求及用量的氫氣。

2023年全球電解水制氫項(xiàng)目建設(shè)的主要推動(dòng)者為各國(guó)各領(lǐng)域企業(yè)、地方。其中，各國(guó)能源、化工及交通領(lǐng)域的企業(yè)是直接推動(dòng)方，主要基于自身傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的綠色轉(zhuǎn)型展開(kāi)。如中國(guó)中石化新疆庫(kù)車(chē)綠氫項(xiàng)目，制取綠氫用于中石化旗下的塔河煉化替代傳統(tǒng)天然氣制氫；國(guó)際航運(yùn)馬士基推動(dòng)的丹麥Aabenraa港口綠氫制甲醇項(xiàng)目，為馬士基旗下的甲醇船舶提供零碳甲醇燃料。其次，各國(guó)的財(cái)政支持也是電解水制氫項(xiàng)目推進(jìn)的重要因素，典型的如瑞典鋼鐵企業(yè)Ovako建成的綠氫替代傳統(tǒng)燃料冶金項(xiàng)目，綠氫產(chǎn)能約3千噸/年，其中瑞典能源署提供了30%以上的建設(shè)資金。中國(guó)已有超過(guò)百個(gè)在建和規(guī)劃中的電解水制氫項(xiàng)目，涵蓋了石油煉化、化工合成、鋼鐵冶煉和交通等多個(gè)領(lǐng)域。

氫氣燃料電池汽車(chē)：如前所述，氫氣燃料電池汽車(chē)以氫氣為燃料，通過(guò)燃料電池產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，氫氣燃料電池汽車(chē)具有零排放、高效能、長(zhǎng)續(xù)航里程等優(yōu)點(diǎn)。目前，世界各國(guó)都在大力發(fā)展氫氣燃料電池汽車(chē)技術(shù)，加快加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)：將氫氣作為燃料直接在內(nèi)燃機(jī)中燃燒，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的技術(shù)相對(duì)成熟，成本較低，但與氫氣燃料電池汽車(chē)相比，其效率和環(huán)保性能稍遜一籌。目前，氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)仍處于研發(fā)和示范階段。PEM電解槽的產(chǎn)氫純度通常在99.99%左右。鄭州本地電解水制氫設(shè)備公司

它具備將大量可再生能源電力轉(zhuǎn)移到難以深度脫碳工業(yè)部門(mén)的潛力。巴彥淖爾PEM電解水制氫設(shè)備銷(xiāo)售

制氫項(xiàng)目的成本問(wèn)題始終是個(gè)繞不過(guò)的話(huà)題，電費(fèi)成本占?xì)錃獬杀镜?0-80%，電費(fèi)成本高限制了各類(lèi)制氫項(xiàng)目的進(jìn)展，即便搭配可再生能源電力，也會(huì)因?yàn)槠溟g歇性的特點(diǎn)配套相關(guān)的儲(chǔ)能，增加成本。不管是氫制氨/甲醇/其他，還是可再生能源制氫用于各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景，項(xiàng)目目前還沒(méi)有特別好的投資回報(bào)率，目前大多數(shù)的項(xiàng)目都是綁定著風(fēng)光資源在進(jìn)行項(xiàng)目的運(yùn)作，而電網(wǎng)的接入及電網(wǎng)的承載能力又是一大挑戰(zhàn)。但在這個(gè)過(guò)程中，由于競(jìng)爭(zhēng)無(wú)比激烈、投入產(chǎn)出比太差的陰影始終籠罩在制氫設(shè)備廠家的頭頂，部分企業(yè)不再投入資金，部分企業(yè)直接退出生產(chǎn)制造，部分企業(yè)直接放棄了氫能的征程。巴彥淖爾PEM電解水制氫設(shè)備銷(xiāo)售