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黏滯阻尼器早應(yīng)用于**和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀80年代發(fā)明并開始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國際工程界的認同，帶來了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示?；钊嫌刑厥鈽?gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當黏滯阻尼器工作時，隨著活塞相對缸筒往復(fù)運動，黏滯流體從高壓...

對于計量泵的沖程排量V計量泵，一般通過下式計算：式中：V計量泵為每沖程的排量，L；Q為計量泵流量，L/h；f為沖程頻率，次/min。單臺泵單泵頭：一臺泵，一個電機帶動一個泵頭；單臺泵雙泵頭：同樣是一臺泵，但是是一個電機帶動兩個泵頭，左右對稱，一桿兩輪，一個蝸桿帶動左右兩個蝸輪，其實相當于兩臺泵。對于污水處理而言，一般都會選用單臺泵，并配套一個阻尼器。在幾臺計量泵并聯(lián)運行時，出口管路會合并為一根管道，但是阻尼器一般各用各的，不合并設(shè)置一個大規(guī)格的。以單臺泵單泵頭的計量泵為例，流量Q為500L/h，沖程頻率f為180次/min，K值取值，D值取值5%，預(yù)充氣體為氮氣，N取值，計算V阻尼器：...

1衣柜阻尼器作用用過衣柜的人都知道，衣柜門容易撞到側(cè)板又彈回來，留下小縫容易鉆進蟑螂什么的小動物，而阻尼器的重要性就在此。只要柜門觸碰到衣柜阻尼器，它就會緩緩地靠向側(cè)板，起到有效地防止柜門反彈而關(guān)不緊密的作用。同時還能防止我們在關(guān)閉柜門時用力過猛而致使衣柜有所損傷。阻尼器同時也運用在柜體內(nèi)抽屜上，與沒有裝阻尼的抽屜相比，裝了阻尼器后，我們就不需要再擔心用力過大而使得衣柜產(chǎn)生巨大的撞擊聲，同時還可以防止不慎夾傷手。衣柜柜門因為上軌加了阻尼器，那么下軌當然就無需安裝定位器了，沒有定位器的軌道，推拉起來更順暢，也保護下滑輪，防止跳軌。下軌是凹槽，比較容易藏污，進入異物容易造成跳軌，要注意，也...

削弱自由振動的各種摩擦和其他障礙稱為阻尼，單向阻尼器放在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”組件可提供運動阻力并消耗運動能量，我們稱它們?yōu)閱蜗蜃枘崞?，阻尼器是一種提供運動阻力并消耗運動能量的裝置。單向阻尼器是一種可以將儀器的可移動部分快速停止在穩(wěn)定偏轉(zhuǎn)位置的裝置。在地震儀器中單向阻尼器用于吸收振動系統(tǒng)固有的振動能量，其阻尼力通常與振動系統(tǒng)的速度成正比。單向阻尼器主要有三種類型：液體阻尼器、電磁阻尼器、氣體阻尼器，單向阻尼器在補償振動傳感器擺系統(tǒng)中的小摩擦和空氣阻力并改善頻率響應(yīng)方面起著重要作用。單向阻尼器也稱為阻尼裝置，增加阻尼的裝置，使撞擊過程中產(chǎn)生的振動迅速衰減，理想的單向阻尼器是油阻尼器，常用的...

熱點三維家榻榻米安全阻尼器大唐氣壓式隨意停使用說明來不及解釋快上車三維家榻榻米安全阻尼器使用說明使用時需按照上圖標準選擇相應(yīng)五金，安裝鉸鏈一側(cè)為長度方向使用方法1、榻榻米類產(chǎn)品安裝五金后按鍵盤ctrl+m切換至五金選擇模式點中所安裝五金，或隱藏榻榻米蓋板在板件模式下選中五金（禁止打開門板選中五金修改）2、選中五金后右側(cè)工具欄氣撐選項進行調(diào)整，氣撐L指安裝在空間左側(cè)，氣撐R指安裝在空間右側(cè)氣撐選項L選項：氣撐選項R選項："無""無""""""""""""全蓋榻榻米氣撐""全蓋榻榻米氣撐""""""""""半蓋榻榻米氣撐"""備注：（氣撐R無）"半蓋榻榻米氣撐"3.氣撐選項默認為“無”需參...

所以在開發(fā)匹配制動系統(tǒng)過程中，需要提前做降噪阻尼減振器的設(shè)計保護。研究的終目標是基于制動低鳴噪聲特性，探索阻尼器在制動低鳴噪聲方面的應(yīng)用，研究阻尼器低鳴噪聲的工作原理和阻尼器的關(guān)鍵特性要求，通過六西格瑪設(shè)計方法優(yōu)化選配阻尼器，從而在有低鳴噪聲的車輛上快速解決問題。1低鳴噪聲機理及解決措施探索制動低鳴噪聲近年來在學(xué)術(shù)界和工程界受到普遍關(guān)注，越來越多的人探索其發(fā)生機理和穩(wěn)健的解決措施。文獻[1]認為制動低鳴噪聲是由摩擦片和制動盤之間的相互作用而引起的，這種現(xiàn)象稱為粘滑。制動時，摩擦片和制動盤之間產(chǎn)生粘滑，導(dǎo)致摩擦片振動，通過制動鉗及周邊懸架系統(tǒng)傳播引起噪聲；介紹了采用貢獻分析法來提取懸架系...

應(yīng)在減震器的總體評估中考慮這些設(shè)備的剛度或柔韌性的衰減效果以及放大特性。@CTBUH@CTBUH分布式阻尼系統(tǒng)根據(jù)使用的設(shè)備和使用的結(jié)構(gòu)解決方案采用不同的布置。另外，由于這些設(shè)備跨越整個樓層高度，因?qū)ㄖ季种械淖杂啥仍斐闪艘恍┫拗?。因此，阻尼器的放置可能變得困難，因為用于阻尼器的位置可能被建筑構(gòu)件（例如，窗戶，門）占據(jù)，尤其是在建筑物翻新的情況下。@CTBUH三、消能減震的策略1、結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特點讓我們來看一下不同結(jié)構(gòu)高度下地震響應(yīng)。棟4層房子，結(jié)構(gòu)T1=，第二棟12層，結(jié)構(gòu)T1=第三棟24層，結(jié)構(gòu)T1=4s我們對上面三棟結(jié)構(gòu)分別輸入同一條場地時程波，大家會看到一個"奇怪“的結(jié)果，就...

用“越小越好”的響應(yīng)計算信噪比。優(yōu)化目標選擇小化平均值，同時實現(xiàn)更大的信噪比。主要目標是減小振幅，同時兼顧到成本的影響，從圖3測量數(shù)據(jù)可以看出，振幅小于m/s2，系統(tǒng)不出現(xiàn)低鳴噪聲。從L18陣列測試結(jié)果可以看出，阻尼器的阻尼是重要的影響因素，阻尼器不同方向的固有頻率也會產(chǎn)生影響。按照測試結(jié)果選擇出優(yōu)設(shè)計方案A2B3C3D2。根據(jù)確定的優(yōu)化方案A2B3C3D2和L18陣列測試結(jié)果，將預(yù)測值與試驗值進行比較，并在表6中計算優(yōu)化收益，優(yōu)化后的設(shè)計使低鳴噪聲有較大的改善。預(yù)測值和試驗值的平均偏差由增加系統(tǒng)阻尼引起，通過信噪比的增益數(shù)值可以確認A2B3C3D2設(shè)計方案的參數(shù)選擇合理。4結(jié)論通過標...

1.概念脈沖（動）阻尼器是計量泵必須配備的附件，它是一種用于消除管道內(nèi)液體壓力脈沖或者流量脈沖的壓力容器，可起到穩(wěn)定流體壓力和流量、消除管道振動、保護下游儀表和設(shè)備、增加泵容積效率等作用。2.原理根據(jù)玻意耳定律P1V1=P2V2，通過改過氣體的體積來平滑管路脈沖，對于流速有正弦曲線特性的系統(tǒng)，波峰時，氣室體積變小，脈沖（動）阻尼器吸收多余的流量的液體，波谷時，氣室體積變大，釋放存儲的液體，從而達到平滑脈沖的效果。以膜片式脈沖（動）阻尼器為例：阻尼器內(nèi)裝有彈性隔膜，隔膜將上部內(nèi)腔中的壓縮氣體和下部外腔中的被輸送流體隔開。當計量泵進入排出行程，液體被壓入管路，使得管路壓力不斷升高，當此壓力...

各階頻率的采樣結(jié)果較好；當測試位置位于L/2時，測試信號的特征倍頻明顯，各階頻率的采樣結(jié)果較好。根據(jù)索力的基本信息計算拉索的索力值與初始索力值的偏差，拉索索力計算結(jié)果見表3。發(fā)現(xiàn)靠近阻尼器端部位置測量的索力值與初始索力值偏差較偏差達到；位于L/3位置測量的索力值與初始索力值偏差較小，偏差范圍在；位于L/2位置測量的索力值與初始索力值偏差為接近，偏差范圍在2%以內(nèi)。通過對8根拉索不同位置的測量，說明不同的測試位置對基頻的影響有明顯的規(guī)律。首先，在對外置阻尼器的拉索進行拉索振動頻率采集時越靠近拉索中部時，信號的倍頻關(guān)系越明顯。其次，當測試位置在L/3~L/2之間時，測量的拉索索力值與初始索...

黏滯阻尼器早應(yīng)用于**和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀80年代發(fā)明并開始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國際工程界的認同，帶來了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示?；钊嫌刑厥鈽?gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當黏滯阻尼器工作時，隨著活塞相對缸筒往復(fù)運動，黏滯流體從高...

目前，用于抗風的阻尼裝置主要有黏彈性阻尼器、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)、調(diào)諧液體阻尼器(TLD)以及液體黏滯阻尼器(FVD)，本文將按照其發(fā)展的順序分別進行介紹。01黏彈性材料阻尼器隨著20世紀80代末冷戰(zhàn)的結(jié)束，許多原本用于**領(lǐng)域的技術(shù)可以出售用于民用。美國泰勒公司(TaylorDevicesInc.)與美國紐約州立大學(xué)布法羅分校(SUNYAB)共同研究，將用于**上的減振阻尼器和緩沖器裝置轉(zhuǎn)用于土木工程中。其實早在此之前，人們已經(jīng)開始在建筑中使用阻尼裝置，例如美國世貿(mào)中心雙塔大樓中就設(shè)置了數(shù)量極多的黏彈性阻尼器進行風振控制。黏彈性阻尼器是指，通過在金屬板之間放置具有黏滯性能的固體材...

一、前言我曾在一期文章《阻尼器在高層建筑中的抗風應(yīng)用實例》對阻尼器的原理以及在高層建筑中抗風應(yīng)用做了簡單介紹，本文主要介紹阻尼器在抗震設(shè)計中應(yīng)用。阻尼器也叫動態(tài)修改設(shè)備或者叫保護系統(tǒng)在高層建筑中的首批應(yīng)用之一是在紐約市世界貿(mào)易中心安裝了10,000個粘彈性雙層剪切阻尼器。隨后，在新西蘭進行了有關(guān)被動式阻尼器利用的重大研究。然而，減震器發(fā)展的主要誘因是1980年代末和1990年代初發(fā)生了幾次地震，包括LomaPrieta（1989）和美國加利福尼亞的Northridge（1994）以及日本的Kobe（1995）。同時抗風設(shè)計的并行發(fā)展發(fā)生在20世紀后期。一個結(jié)構(gòu)主要特性通常包括質(zhì)量、剛度...

阻尼器在軸向和徑向上呈現(xiàn)不同的固有頻率。3調(diào)諧阻尼器的應(yīng)用以某整車出現(xiàn)的373Hz低鳴噪聲為例，詳細描述如何通過調(diào)整阻尼器參數(shù)，設(shè)計和選擇適當?shù)漠a(chǎn)品，使低鳴噪聲得到改善。失效工況標準化探測目前，低鳴噪聲的采集和測試主要通過整車道路試驗進行。從眾多失效數(shù)據(jù)及失效零件分析中，歸納出低鳴噪聲的出現(xiàn)主要與制動鉗狀態(tài)、整車行駛狀態(tài)和工作環(huán)境有關(guān)。標準化失效工況測試有利于更準確地復(fù)現(xiàn)制動噪聲。根據(jù)車輛的車速（3km/h或5km/h）、制動方向（前進或后退）、是否轉(zhuǎn)向（是或否）、制動減速度（）、工作環(huán)境（潮濕或干燥）、摩擦片磨損情況（mm偏磨或1mm偏磨）共6個維度，制成了64種測試工況，見表1。通...

各階頻率的采樣結(jié)果較好；當測試位置位于L/2時，測試信號的特征倍頻明顯，各階頻率的采樣結(jié)果較好。根據(jù)索力的基本信息計算拉索的索力值與初始索力值的偏差，拉索索力計算結(jié)果見表3。發(fā)現(xiàn)靠近阻尼器端部位置測量的索力值與初始索力值偏差較偏差達到；位于L/3位置測量的索力值與初始索力值偏差較小，偏差范圍在；位于L/2位置測量的索力值與初始索力值偏差為接近，偏差范圍在2%以內(nèi)。通過對8根拉索不同位置的測量，說明不同的測試位置對基頻的影響有明顯的規(guī)律。首先，在對外置阻尼器的拉索進行拉索振動頻率采集時越靠近拉索中部時，信號的倍頻關(guān)系越明顯。其次，當測試位置在L/3~L/2之間時，測量的拉索索力值與初始索...

對于常規(guī)摩擦消能器在工作時分為不滑移和滑移兩種狀態(tài)，在反復(fù)循環(huán)加載下消能器的滯回曲線為矩形。按照庫倫模型假定，摩擦消能器的摩擦接觸體相對滑移速度較小時，總滑動摩擦力的大小只與接觸表面情況和施加在接觸面上的力大小有關(guān)。因此，摩擦力可由剛塑性模型（阻尼力-位移骨架曲線見圖1）計算：式中Fd——消能器輸出力N——法向壓力，對于新型的摩擦消能器，法向壓力隨變形改變μ——摩擦系數(shù)x——消能器兩端的相對位移圖1剛塑性阻尼力-位移骨架曲線普通摩擦消能器的部件如圖3所示。是通過開有狹長槽孔的中間鋼板相對于上下兩塊銅墊板的摩擦運動而耗能，調(diào)整螺栓的緊固力可改變滑動摩擦力的大小?；瑒幽Σ亮εc螺栓的緊固力成...

目前，用于抗風的阻尼裝置主要有黏彈性阻尼器、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器(TMD)、調(diào)諧液體阻尼器(TLD)以及液體黏滯阻尼器(FVD)，本文將按照其發(fā)展的順序分別進行介紹。01黏彈性材料阻尼器隨著20世紀80代末冷戰(zhàn)的結(jié)束，許多原本用于**領(lǐng)域的技術(shù)可以出售用于民用。美國泰勒公司(TaylorDevicesInc.)與美國紐約州立大學(xué)布法羅分校(SUNYAB)共同研究，將用于**上的減振阻尼器和緩沖器裝置轉(zhuǎn)用于土木工程中。其實早在此之前，人們已經(jīng)開始在建筑中使用阻尼裝置，例如美國世貿(mào)中心雙塔大樓中就設(shè)置了數(shù)量極多的黏彈性阻尼器進行風振控制。黏彈性阻尼器是指，通過在金屬板之間放置具有黏滯性能的固體材...

黏滯阻尼器早應(yīng)用于**和航空領(lǐng)域，之后逐漸引入到結(jié)構(gòu)工程。其在結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域三十多年的發(fā)展主要可分為三個階段：以膠泥為填充材料的代黏滯阻尼器；采用各種閥門控制并使用蓄能器的第二代黏滯阻尼器；新發(fā)展形成的以小孔射流方式控制的第三代黏滯阻尼器。小孔射流技術(shù)是在20世紀80年代發(fā)明并開始大量使用。該技術(shù)使黏滯阻尼器能夠安全穩(wěn)定地工作，目前已得到國際工程界的認同，帶來了黏滯阻尼器的新**。第三代黏滯阻尼器主要由油缸、活塞、阻尼孔、黏滯流體阻尼材料和活塞桿等部分組成，如圖1所示。活塞上有特殊構(gòu)造小孔作為阻尼孔，缸筒內(nèi)裝滿硅油等黏滯流體材料。當黏滯阻尼器工作時，隨著活塞相對缸筒往復(fù)運動，黏滯流體從高...

詳細一、作用傳統(tǒng)的抗震方法是通過結(jié)構(gòu)本身的塑性變形來耗散地震能量,其實質(zhì)就是把結(jié)構(gòu)本身及構(gòu)件作為“消能”元件,這樣必然使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不同程度的損壞,甚至產(chǎn)生嚴重的破壞和倒塌。結(jié)構(gòu)控制,通過在結(jié)構(gòu)上設(shè)置控制裝置,由控制機構(gòu)和結(jié)構(gòu)一起來抵御地震等動力作用,使結(jié)構(gòu)的動力反應(yīng)減小。二、優(yōu)點在結(jié)構(gòu)上附加耗能減震裝置的減震方法是結(jié)構(gòu)被動控制的一種摩擦阻尼器作為一種耗能裝置,因其耗能能力強,荷載大小、頻率對其性能影響不大,且構(gòu)造簡單,取材容易,造價低廉,因而具有很好的應(yīng)用前景。特別是在控制結(jié)構(gòu)近斷層地震反應(yīng)和中高層結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)方面有獨特優(yōu)勢。摩擦阻尼器對結(jié)構(gòu)進行振動控制的機理是:阻尼器在主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件屈服...

1.概念脈沖（動）阻尼器是計量泵必須配備的附件，它是一種用于消除管道內(nèi)液體壓力脈沖或者流量脈沖的壓力容器，可起到穩(wěn)定流體壓力和流量、消除管道振動、保護下游儀表和設(shè)備、增加泵容積效率等作用。2.原理根據(jù)玻意耳定律P1V1=P2V2，通過改過氣體的體積來平滑管路脈沖，對于流速有正弦曲線特性的系統(tǒng)，波峰時，氣室體積變小，脈沖（動）阻尼器吸收多余的流量的液體，波谷時，氣室體積變大，釋放存儲的液體，從而達到平滑脈沖的效果。以膜片式脈沖（動）阻尼器為例：阻尼器內(nèi)裝有彈性隔膜，隔膜將上部內(nèi)腔中的壓縮氣體和下部外腔中的被輸送流體隔開。當計量泵進入排出行程，液體被壓入管路，使得管路壓力不斷升高，當此壓力...

阻尼器大部分人可能并不知道阻尼器是什么，別說見過可能都沒聽說過，但是實際上由阻尼制成的阻尼器在我們的生活中隨處可見，并為我們的生活提供了極大的便利。眾所周知，削弱自由振動的各種摩擦和其他障礙稱為阻尼，放置在結(jié)構(gòu)系統(tǒng)上的“特殊”組件可以提供運動阻力并減少運動能量，因此被稱為阻尼器。毫不夸張地說，阻尼器已成為現(xiàn)活中必不可少的工具。減震器是一種提供運動阻力并消耗運動能量的裝置。使用阻尼吸收能量和振動并不是一項新技術(shù)。在航空航天，航空，**，汽車和其他工業(yè)中，已使用各種阻尼器（或減震器）來減少振動并耗散能量。自1970年代以來，人們逐漸將這些技術(shù)應(yīng)用于建筑物，橋梁和鐵路等結(jié)構(gòu)項目，并且發(fā)展非常...

所以在開發(fā)匹配制動系統(tǒng)過程中，需要提前做降噪阻尼減振器的設(shè)計保護。研究的終目標是基于制動低鳴噪聲特性，探索阻尼器在制動低鳴噪聲方面的應(yīng)用，研究阻尼器低鳴噪聲的工作原理和阻尼器的關(guān)鍵特性要求，通過六西格瑪設(shè)計方法優(yōu)化選配阻尼器，從而在有低鳴噪聲的車輛上快速解決問題。1低鳴噪聲機理及解決措施探索制動低鳴噪聲近年來在學(xué)術(shù)界和工程界受到普遍關(guān)注，越來越多的人探索其發(fā)生機理和穩(wěn)健的解決措施。文獻[1]認為制動低鳴噪聲是由摩擦片和制動盤之間的相互作用而引起的，這種現(xiàn)象稱為粘滑。制動時，摩擦片和制動盤之間產(chǎn)生粘滑，導(dǎo)致摩擦片振動，通過制動鉗及周邊懸架系統(tǒng)傳播引起噪聲；介紹了采用貢獻分析法來提取懸架系...