該爭論的***進展提出MNC在戰(zhàn)略層面上應選擇總部集中決策，在戰(zhàn)術層面選擇總部集中決策和分部分散決策均可，在運作層面應選擇分部分散決策，該觀點得到了美國鋁業(yè)公司和汽車制造集團在案例上的支持(F.Villegas，J.Ouenniche，2008)。對古典研究的評價1950～1970年是資本主義戰(zhàn)后的黃金發(fā)展時期?？鐕驹谌蚓鹑∩a(chǎn)要素，出于利潤比較大化的要求，公司總部賦予分部一定決策權以提高績效，卻又不愿意分部掌握太多決策權力而失去控制。因而決策權分配成為一個兩難問題。這一難題又因為信息技術的應用和物流科技的發(fā)展，發(fā)展中國家利益集團的不斷加入而變得更為復雜。變量復雜化導致計算規(guī)模，模型只能給出滿意解。江陰綜合跨境供應鏈服務聯(lián)系方式

網(wǎng)鏈階段隨著信息技術的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，***的企業(yè)間關系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡化趨勢。與此同時，人們對供應鏈的認識也正在從線性的單鏈轉(zhuǎn)向非線性的網(wǎng)鏈，供應鏈的概念更加注重圍繞**企業(yè)的網(wǎng)鏈關系，即**企業(yè)與供應商、供應商的供應商的一切向前關系，與用戶、用戶的用戶及一切向后的關系。供應鏈的概念已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，它跨越了企業(yè)界限，從擴展企業(yè)的新思維出發(fā)，并從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營的競爭力，使供應鏈從一種運作工具上升為一種管理方法體系，一種運營管理思維和模式。無錫綜合跨境供應鏈服務服務電話一類為稅后期望收益大化(Hodder andDincer，1986)。

跨國公司和國際化公司之間的區(qū)別不僅*是一個語義差別的問題。卡洛爾是IBM公司綜合供應鏈部門負責全球運營的副總裁，在描述IBM公司10年前的業(yè)務方式時，他覺得用“跨國”這個詞更合適。IBM的供應鏈改造IBM公司大部分的發(fā)展歷程中，在世界許多地區(qū)都有自己的業(yè)務。但這些業(yè)務的管理是否連貫一致，是否集中化，就完全是另外一個問題了。事實上，對于許多把自己的制造和采購業(yè)務轉(zhuǎn)移到其他國家的企業(yè)來說，這都是問題的癥結所在。他們本意是為了削減成本，但卻不得不面臨著要管理一個跨越全球的復雜供應鏈的問題。

按照職能軸心的方法，卡洛爾首先找出了IBM公司在一個端對端的供應鏈內(nèi)部所存在的各種不同的“支柱力量”因素。這些離散的因素包括客戶滿意度、全球采購、全球物流、全球內(nèi)部制造、全球工程、業(yè)務轉(zhuǎn)型、信息技術、以及所有硬件制造部門的供應需求和存貨管理。每項職能都有一位副總裁負責監(jiān)管，物流業(yè)務則歸首席采購官負責。同時，卡洛爾還創(chuàng)造了三個“品牌支持中心”，由一位副總裁對應負責IBM公司Z系列、I系列和P系列**服務器的供應鏈;另外一個負責X系統(tǒng)和存儲產(chǎn)品的供應鏈，還有一個副總裁負責零售店、打印機系列和軟件產(chǎn)品的支持活動。這些部門**報告自己的盈虧，集中行使各種不同的職能，以確保公司能夠滿足全球客戶的需求。全球化物流服務供應商，已經(jīng)從提供全球物流服務，向提供全球供應鏈服務轉(zhuǎn)化。

二是跨國公司的全球供應鏈戰(zhàn)略在不同的國家側(cè)重點不同?？鐕驹趯嵤┕溔蚧瘧?zhàn)略的過程中，在不同的國家所考量的因素和重點不同，給中國如何更好地承接全球供應鏈外包提供了借鑒。中國和印度是供應鏈流程全球外包的兩個主要承接地，但兩國的優(yōu)勢和承接外包的主要商業(yè)流程不同，跨國公司所考慮的側(cè)重點也明顯不同。中國在承接制造業(yè)外包方面有明顯優(yōu)勢，印度在承接完整的供應鏈外包、承接IT外包和離岸業(yè)務外包方面有明顯優(yōu)勢。而當跨國公司考慮供應鏈流程外包的時候，認為外包到中國要考慮到過熱的經(jīng)濟發(fā)展所帶來的風險、知識產(chǎn)權保護的問題、**的政策和規(guī)則的影響等方面因素。1970～1990年，發(fā)達國家集團內(nèi)部就跨國貿(mào)易問題矛盾加深。江陰綜合跨境供應鏈服務聯(lián)系方式

這一難題又因為信息技術的應用和物流科技的發(fā)展，發(fā)展中國家利益集團的不斷加入而變得更為復雜。江陰綜合跨境供應鏈服務聯(lián)系方式

對于全球供應鏈的決策變量，這一時期的學者選擇以工廠選址為主。部分原因是受到美國**需求影響，部分原因是跨國公司有調(diào)整全球產(chǎn)能布局的需求。受此需求影響，產(chǎn)能和運輸量也成為決策中的主要因素。學者將產(chǎn)能與運輸能力平衡作為重點決策變量。為配合這一決策變量的優(yōu)化調(diào)整，形成的模型中還伴隨有對供應商的重新選擇(Hodder and Dincer，1986)。對于業(yè)績指標，學者們比較認同的有3類目標函數(shù)。***類為稅后期望收益比較大化(Hodder andDincer，1986)。第二類為運作成本**小化(Haug，1992)。由于利益相關者理論的引進，出現(xiàn)了第三類目標函數(shù)，要求多方收益比較大化 (Hadjinicola andKumar，2002)。江陰綜合跨境供應鏈服務聯(lián)系方式

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