有重型、輕型載貨汽車；按汽車的大小分，有大型、中性、微型載貨汽車。其中，進行室內(nèi)的集貨、配貨可以用微型和輕型貨車，長距離的干線運輸可以用重型貨車，短距離的室外運輸可以用中型貨車。鐵路運輸設備鐵路車輛是運送客貨的工具，在運行中需要連掛成列車由機車牽引前進。車輛按照運送對象不同，可以分為客車和貨車。貨車的種類很多，如有棚車、敞車、平車、罐車、保溫車等。運輸怕濕及貴重物品時，物流企業(yè)可以選擇棚車。當貨物是不怕濕的散裝貨或一般機械設備時，可以使用敞車。平車一般用于裝運長大貨物(木材)及集裝箱。同貨運汽車一樣，罐車主要適用于裝運液體、半液體和粉狀物品。保溫車主要是用來裝運新鮮易腐貨物及對溫度有特殊要求的某些醫(yī)藥。水路運輸設備物流企業(yè)在這方面的選擇主要涉及到兩方面的內(nèi)容，即船舶和裝運方式的選擇。1．船舶船舶是航行或停泊在水域進行運輸或其他作業(yè)的工具。物流企業(yè)使用的主要是貨船。按照貨船載運貨物的不同，可以把貨船分為以下幾種：(1)干散貨船。即散裝貨船，用來裝載無包裝的大宗貨物。因為所運載的物品無需成捆、成包、成箱包裝，不怕擠壓，便于裝卸，所以散貨船一般都是單甲板船。運輸糧食、煤等一般用干散貨船。。海州區(qū)海洋物流輔助器材品牌哪家便宜

    并不需要太多的功能，如果設備不能被充分利用，則造成資源和資金的浪費。同樣，功能太少也會導致物流企業(yè)的低效率。因此要根據(jù)實際情況，正確選擇設備功能。先進性原則這里的先進性主要是指設備技術(shù)的先進性，主要體現(xiàn)在自動化程度、環(huán)境保護、操作條件等方面。但是先進性必須服務于適用性，尤其是要有實用性，來取得經(jīng)濟效益的**大化。**小成本原則這主要指的是設備的使用費用低，整個壽命周期的成本低。有時候，先進性和低成本會發(fā)生***，這就需要物流企業(yè)在充分考慮適用性的基礎上，進行權(quán)衡，做出合理選擇?？煽亢桶踩瓌t這日益成為選擇設備、衡量設備好壞的主要因素?？煽啃允侵冈O備按要求完成規(guī)定功能的能力，是設備功能在時間上的穩(wěn)定性和保持性。但是可靠性不是越高越好，必須考慮到成本問題。安全性要求設備在使用過程中保證人身及貨物的安全，并且盡可能地不危害到環(huán)境(符合環(huán)保要求，噪音少，污染小)。公路運輸設備**運輸車輛主要有自卸車；散糧車；掛車或貨車即箱式車；敞車；平板車，掛車；罐式掛車；冷藏車；高欄板車；特種車。(1)自卸式貨車。這種貨車動力大，通過能力強，可以自動后翻或側(cè)翻，物品可以憑借本身的重力自行卸下。連云區(qū)簡述物流輔助器材品牌內(nèi)容

    提高了生產(chǎn)率。3．能源密集型的設備居多，能源消耗大；同時現(xiàn)代設備投資和使用費用十分昂貴，是資金密集型的，因而提高管理的經(jīng)濟效益對物流企業(yè)來說非常重要。2011年，中國物流運行形勢總體良好，物流需求雖然增幅有所回落但仍然保持較快增長，物流業(yè)增加值加快增長，為保證國民經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。2011年，全國社會物流總費用，同比增長，增幅比上年提高，按可比價格計算，同比增長，增幅比上年回落，按可比價格計算，同比增長，增幅比上年提高。具體而言，自2010年取得歷史性突破，出現(xiàn)井噴式增長后，2011年叉車市場繼續(xù)保持井噴式增長，2011年1-11月份叉車產(chǎn)銷量累計達到292398萬臺，同比增長。2011年以來，托盤行業(yè)也產(chǎn)銷兩旺，很多托盤企業(yè)反應市場銷售狀況良好，1季度同比增長28%以上，二季度、三季度產(chǎn)銷量有所下降，全年產(chǎn)銷量增長速度達到20%以上?，F(xiàn)有托盤保有量超過8億個，并且還在以每年20%的速度增長。受工業(yè)經(jīng)濟增長的拉動，倉儲業(yè)投資大幅增加的影響，中國貨架市場需求也快速增長，2011年1季度中國工業(yè)貨架總銷售量超過10億元，同比增長30%以上，二季度、三季度有所回落，全年貨架出貨量超過40億元，同比增長25%。

    導致物流設備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。物流設備的生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設備銷售的專業(yè)公司和一批物流設備的消費群體，使得物流設備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費的系統(tǒng)中逐步得到改進和發(fā)展。④物流設備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應用。無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲，流通過程的運輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運裝卸，物流設備都得到了一定的應用。⑤專業(yè)化的新型物流設備和新技術(shù)物流設備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務需求增加，新型的物流設備和新技術(shù)物流設備不斷涌現(xiàn)。這些設備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設備，其專業(yè)化程度很高。問題物流的高速發(fā)展使先進的物流設備得到了應用，但從整體上來看我國物流設備的發(fā)展并不能滿足新世紀全新物流任務的要求，具體說來主要有以下幾個方面：①物流基礎設施建設多元化投入太少。長期以來我國物流基礎設施投入較少，發(fā)展比較緩慢。雖然近些年也新建了一些較先進的倉儲物流設施，但從總體來看，中低端應用較多，20世紀50—60年代建造的倉庫仍在使用。

    其中倉庫改造及立體庫建設的大型貨架系統(tǒng)項目所占比重繼續(xù)增加。物流裝備行業(yè)2009年分析與2010年展望2009年物流業(yè)、制造業(yè)、倉儲業(yè)的發(fā)展較其他行業(yè)恢復迅速，直接帶動了叉車需求量在以后的迅速上揚，表明了整個社會對投資發(fā)展信心的恢復，使叉車產(chǎn)量和新產(chǎn)品開發(fā)擁有了巨大的市場空檔和需求的存積量空間。作為重要的物流裝備，2009年年初不可思議地回落到6000臺較低水平，8月份叉車就恢復到月產(chǎn)量13144萬臺左右，環(huán)比增長8%以上。中國的叉車細分類雖然沒有精確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但根據(jù)參考數(shù)據(jù)來看，市場發(fā)展呈現(xiàn)幾個特點：一是低中端叉車市場維持增長，首先得到恢復；二是中低端市場由于基數(shù)大，市場容量相對較高；三是**叉車市場基數(shù)較小，銷售保持小幅穩(wěn)定速度。根據(jù)我們雜志2009年開展的一項物流裝備供需調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)擁有叉車設備的占81%，其中擁有內(nèi)燃叉車的占45%，擁有電瓶叉車的企業(yè)占36%，擁有特種叉車的占16%?？梢钥闯鑫锪餮b備的三大基礎部件的地位是不可動搖，企業(yè)擁有托盤及單元化產(chǎn)品的占93%，企業(yè)擁有貨架設施的占49%，叉車設備的占81%。根據(jù)此調(diào)查分析，未來1-2年企業(yè)將建或更新改造物流設施的比例達到76%。企業(yè)預計增添叉車類別的有68%。連云港海洋物流輔助器材品牌批發(fā)價格

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    載重量超過5噸的載貨汽車也已研制出來：管道運輸?shù)拇笮突w現(xiàn)在大口徑管道的建設，目前**大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續(xù)、平穩(wěn)的特點。二是航空貨機的大型化。正在研制的貨機**大可載300噸，一次可裝載30個40英尺()的標準箱，比貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。高速化指設備的運轉(zhuǎn)速度、運行速度、識別速度、運算速度**加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現(xiàn)在對“常速”極限的突破。正在發(fā)展的高速鐵路有三種類型：一是傳統(tǒng)的高速鐵路，以日本和法國的技術(shù)**具商業(yè)價值，目前營運的高速列車**大商業(yè)時速已達270～275km/h二是擺式列車，以瑞典為**，商業(yè)時速已達200～250km/h,三是磁懸浮鐵路，正處于商業(yè)實驗階段，1998年在日本實現(xiàn)了時速為539km/h的實驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度已達到200km/h。隨著各項技術(shù)的逐步成熟和經(jīng)濟發(fā)展，普通鐵路**終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中高速一般是指高速公路，各國都在努力建設高速公路網(wǎng)，作為公路運輸?shù)墓羌?。航空運輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協(xié)和飛機所實現(xiàn)。貨運方面雙音速。海州區(qū)海洋物流輔助器材品牌哪家便宜

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