在智能駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革。對(duì)于車企而言，確保智能駕駛系統(tǒng)的安全性與可靠性是技術(shù)研發(fā)的**目標(biāo)。在這一過(guò)程中，精細(xì)的定位技術(shù)猶如智能駕駛汽車的 “眼睛”，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器憑借其***的性能與創(chuàng)新功能，成為眾多車企在智能駕駛測(cè)試環(huán)節(jié)中的得力助手，為推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的成熟落地貢獻(xiàn)著關(guān)鍵力量。

一、復(fù)雜場(chǎng)景模擬，***檢驗(yàn)系統(tǒng)性能

智能駕駛汽車需要在各種復(fù)雜的道路和環(huán)境條件下準(zhǔn)確運(yùn)行，從繁華都市的高樓林立，到偏遠(yuǎn)山區(qū)的信號(hào)遮擋，再到高速行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)變化，每一種場(chǎng)景都對(duì)車輛的定位系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器能夠逼真地模擬這些復(fù)雜場(chǎng)景下的衛(wèi)星信號(hào)環(huán)境。

在城市道路測(cè)試模擬中，模擬器可精細(xì)復(fù)現(xiàn)高樓大廈形成的 “城市峽谷” 效應(yīng)。車輛行駛在這樣的模擬環(huán)境中，會(huì)面臨衛(wèi)星信號(hào)被建筑物遮擋、反射而產(chǎn)生的信號(hào)衰減、多路徑干擾等問(wèn)題。通過(guò)模擬這些情況，車企能夠檢驗(yàn)智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜城市環(huán)境下的定位精度和穩(wěn)定性，優(yōu)化定位算法，確保車輛即使在信號(hào)不佳的情況下，也能準(zhǔn)確感知自身位置，做出正確的行駛決策。例如，某車企在研發(fā)一款面向城市通勤的智能駕駛車型時(shí)，利用璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器進(jìn)行了大量城市場(chǎng)景模擬測(cè)試。經(jīng)過(guò)反復(fù)優(yōu)化，車輛在實(shí)際城市道路測(cè)試中的定位誤差較之前縮小了 30%，有效提升了在復(fù)雜城市環(huán)境下的行駛安全性與可靠性。

對(duì)于高速公路場(chǎng)景，模擬器可模擬車輛高速行駛時(shí)的衛(wèi)星信號(hào)變化。高速行駛意味著車輛位置快速變動(dòng)，對(duì)定位系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和動(dòng)態(tài)跟蹤能力要求極高。璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器能夠精確模擬高速行駛狀態(tài)下衛(wèi)星信號(hào)的多普勒頻移等特性，幫助車企測(cè)試智能駕駛系統(tǒng)在高速場(chǎng)景下的定位跟蹤性能。某車企在對(duì)其高速輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試時(shí)，借助該模擬器，發(fā)現(xiàn)并解決了系統(tǒng)在高速行駛時(shí)定位延遲的問(wèn)題，使系統(tǒng)能夠更及時(shí)、準(zhǔn)確地響應(yīng)車輛的行駛狀態(tài)變化，保障了高速行駛的安全性。

二、多系統(tǒng)信號(hào)模擬，提升定位可靠性

隨著全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的多元化發(fā)展，單一衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已難以滿足智能駕駛對(duì)高精度、高可靠性定位的需求。璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器支持多系統(tǒng)衛(wèi)星信號(hào)模擬，可同時(shí)模擬 GPS、北斗、GLONASS、Galileo 等多個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信號(hào)，并能靈活組合不同系統(tǒng)的信號(hào)，模擬全球任意地點(diǎn)、任意時(shí)間的衛(wèi)星分布情況。

在實(shí)際應(yīng)用中，不同衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在信號(hào)特性、覆蓋范圍等方面各有優(yōu)勢(shì)。例如，北斗系統(tǒng)在亞太地區(qū)的信號(hào)強(qiáng)度和定位精度表現(xiàn)出色，且具有短報(bào)文通信等獨(dú)特功能。車企在智能駕駛測(cè)試中，利用璟晨實(shí)業(yè)模擬器模擬多系統(tǒng)信號(hào)，能夠讓智能駕駛系統(tǒng)充分融合多個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的信息，提升定位的可靠性和精度。某車企在其**智能駕駛車型的研發(fā)中，通過(guò)使用璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器進(jìn)行多系統(tǒng)信號(hào)模擬測(cè)試，優(yōu)化了車輛的定位算法，使車輛在全球范圍內(nèi)的定位精度平均提升了 20%，有效降低了因單一系統(tǒng)信號(hào)異常導(dǎo)致定位失效的風(fēng)險(xiǎn)，為智能駕駛的全球化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、與汽車電子系統(tǒng)深度融合，優(yōu)化系統(tǒng)協(xié)同

智能駕駛汽車是一個(gè)高度集成的復(fù)雜系統(tǒng)，其自動(dòng)駕駛域控制器需要處理毫米波雷達(dá)、攝像頭、激光雷達(dá)、GNSS、慣導(dǎo)等多設(shè)備的數(shù)據(jù)。璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器具備良好的兼容性，可與汽車的 CAN 總線等電子系統(tǒng)連接，將模擬的 GNSS 信號(hào)與汽車的車速、轉(zhuǎn)向等信息融合，模擬車輛在行駛過(guò)程中的真實(shí)導(dǎo)航狀態(tài)。

在傳感器數(shù)據(jù)融合測(cè)試中，模擬器為自動(dòng)駕駛域控制器提供高精度的時(shí)間信號(hào)，使各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)在統(tǒng)一精確的時(shí)間基準(zhǔn)下進(jìn)行融合處理。以構(gòu)建車輛周圍環(huán)境三維模型為例，由于模擬器提供的高精度時(shí)間信號(hào)，相機(jī)、雷達(dá)和激光測(cè)距儀生成的時(shí)空信息得以精確同步，極大提升了建模的準(zhǔn)確性與效率，避免了因時(shí)間不同步導(dǎo)致的數(shù)據(jù)混亂與重復(fù)校準(zhǔn)。某車企在智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，借助璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器進(jìn)行傳感器融合測(cè)試，將傳感器數(shù)據(jù)融合的準(zhǔn)確性提高了 25%，有效優(yōu)化了智能駕駛系統(tǒng)對(duì)周圍環(huán)境的感知能力，提升了系統(tǒng)決策的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

四、助力車企降低測(cè)試成本，加速技術(shù)迭代

傳統(tǒng)的智能駕駛測(cè)試高度依賴實(shí)際道路測(cè)試，不僅成本高昂，而且受天氣、交通等外部因素影響較大，測(cè)試周期長(zhǎng)且效率低。璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器為車企提供了一種高效、低成本的測(cè)試解決方案。在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，車企可以利用模擬器快速搭建各種測(cè)試場(chǎng)景，不受外界環(huán)境干擾，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的反復(fù)測(cè)試與優(yōu)化。

通過(guò)在實(shí)驗(yàn)室中模擬不同的道路場(chǎng)景、交通狀況和衛(wèi)星信號(hào)環(huán)境，車企能夠在短時(shí)間內(nèi)獲取大量測(cè)試數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決智能駕駛系統(tǒng)存在的問(wèn)題。與傳統(tǒng)的實(shí)際道路測(cè)試相比，使用璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器進(jìn)行測(cè)試，可將測(cè)試周期縮短約 40%，大幅降低了人力、物力和時(shí)間成本。例如，某新興車企在智能駕駛技術(shù)研發(fā)初期，資金與時(shí)間都較為緊張，通過(guò)采用璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器，快速完成了智能駕駛系統(tǒng)的初步測(cè)試與優(yōu)化，在較短時(shí)間內(nèi)推出了具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的智能駕駛產(chǎn)品，搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

綜上所述，璟晨實(shí)業(yè)的 GNSS 模擬器在車企智能駕駛測(cè)試中發(fā)揮著不可替代的作用。通過(guò)復(fù)雜場(chǎng)景模擬、多系統(tǒng)信號(hào)支持、與汽車電子系統(tǒng)深度融合以及降低測(cè)試成本等多方面的優(yōu)勢(shì)，為車企提供了***、高效的測(cè)試解決方案，助力智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展與成熟，推動(dòng)汽車行業(yè)向智能化、自動(dòng)化的未來(lái)加速邁進(jìn)。

深圳市璟晨實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司始創(chuàng)建于2009年12月28日，正式成立于2019年11月20日，公司主要業(yè)務(wù)包括工業(yè)及科學(xué)類儀器儀表;工業(yè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室儀器及方案的研發(fā)和教育類儀器銷售;醫(yī)院智能康復(fù)系統(tǒng)的研究和開(kāi)發(fā);以及綜合成像解決方案的研究和開(kāi)收。

共用配套設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn): 儀器儀表及GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航模擬信號(hào)源及測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)和銷售，電視信號(hào)源及TV電視中心信號(hào)源測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)與銷售。智能安防系統(tǒng)、相關(guān)設(shè)備;全球定位系統(tǒng)及相關(guān)配套產(chǎn)品;物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推廣。

合作單位：深圳比亞迪汽車電子有限公司，比亞迪股份有限公司，江蘇中船集團(tuán)、豐島集團(tuán)，深圳創(chuàng)維汽車電子有限公司，創(chuàng)維集團(tuán)，康佳集團(tuán)，廈門博泰汽車電子有限公司，重慶郵電大學(xué)，天津中標(biāo)檢測(cè)認(rèn)證有限公司，南昌工程學(xué)院等。